天府机场最近的高铁站是成都东站，距离大概是57公里，开车预计40分钟左右。
也可以乘坐机场专线，天府国际机场(T2)站上车，乘坐天府机场专线2号线，到成都东客站下车，就能换乘高铁了。
也可以乘坐地铁，从天府机场1号2号航站楼站上车，乘坐地铁18号线（往火车南站方向）到火车南站下车 站内换乘，乘坐地铁7号线到成都东客站（西口出）下车。
也可以乘坐机场专线，天府国际机场(T2)站上车，乘坐天府机场专线2号线，到成都东客站下车，就能换乘高铁了。
也可以乘坐地铁，从天府机场1号2号航站楼站上车，乘坐地铁18号线（往火车南站方向）到火车南站下车 站内换乘，乘坐地铁7号线到成都东客站（西口出）下车。
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第2个回答 2022-01-06
成都天府国际机场距离简阳站21公里；距离简阳南站16公里。
第3个回答 2022-01-06
简阳南站是离天府国际机场最近的高铁站，驾车距离约15公里。
第4个回答 2022-03-16
地下25米处，风驰电掣的高铁穿堂而过，
地面上驮日飞翔神鸟状的5层高航站楼矗立。
时速高达350公里且不减速的高铁，
从天府国际机场T2航站楼正中央核心区下方穿越。
这在全世界未有先例。
再过两年，大家就可以体验到
这项全球唯一工程的魅力。
成都天府国际机场效果图
全球独一无二
时速350公里高铁在航站楼下方穿越而过
天府国际机场是集多种交通方式为一体的综合交通枢纽，涵盖高铁、城铁、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式，市中心的旅客无论选择哪一种交通工具，花大约30分钟就可以到达机场。
其中最快的交通方式莫过于高铁——蓉昆高铁。
蓉昆高铁为城际高速客运专线，正线北起成都东站，经成都天府站、资阳西、资中西、威远，终点与川南城际铁路自贡东站相接。
蓉昆高铁成都天府国际机场段新建正线7.45公里，为目前全世界唯一斜穿机场航站楼、滑行区、跑道的高铁。
◆ 蓉昆高铁成都天府国际机场段，有总长度326.48米下穿T2航站楼，从T2航站楼正中央区域穿堂而过，直接对T2航站楼一半的核心区域造成影响。
“隧道”即将建成，“隧道”里规划建设的就是高铁线路
航站区地下的25米深处有座高铁站
高铁天府机场站位于航站区地下的25米深处，分为主体部分和两端咽喉区部分。
主体车站为地下两层三洞七垮双岛式六线式车站，
咽喉段结构为六线变双线（其中到发线4条，正线2条）的拱形现浇钢筋混凝土框架结构。
“
高铁建成后，两条正线上奔跑的高铁经过机场时不停靠、不减速，将以最高达350公里的时速飞驰而过。
”
建设进度：
T2航站楼大铁区（大铁区即指高铁与航站区交汇区）段主体已完成施工。按照工程进度计划，到今年8月31日将全面完成T2航站楼主体建设。
施工难度巨大
犹如“巨人”踩“蛋壳”
地下是以如此高的速度奔跑的高铁，地面则是机场航站楼、飞机滑行区，这样的场景、这样的建设项目，在全球都是没有先例的。
经测算，在T2航站楼范围内大铁区拱板承担着10万吨航站楼建筑物荷载。相当于平均每个单位基础荷载达1000吨，最高的则达3000吨。速度越快其带来的影响就越大，对周围建筑物施工要求就格外高。
“
地面上是航站楼‘巨人’，地下则是支撑起航站楼的‘蛋壳’，要让‘蛋壳’安全而平稳地支撑起‘巨人’，‘蛋壳’必须要足够强硬。
”
天府国际机场T2航站楼正加紧建设
如何解决？
科研技术团队历时数月，从理论层面的可行性讨论、论证和研究，到工程力学分析模拟推演，创新地提出了预制叠合和现浇叠合两种施工方案，然后再通过样板施工反复实验验证，最后确立了采用现浇叠合施工工艺。这有效地解决了大铁顶板施工中的困难，把复杂施工工序变成常规施工工序，让原本不可控工期变得可控，确保施工工期。
T2航站楼464米的大铁区，被分成了12个区段同步推进，按照同类工程估算，长464米的大铁工期至少要1年半，而T2航站大铁区施工工期却只花了11个月。
天府国际机场建设现场
从航站楼下方穿越，成为全球首例。
一项项创新技术，
让天府国际机场向世界展示
“高铁贴地跟着飞机跑”的独门绝技。
按照工期计划，
今年8月31日T2航站楼将实现主体结构全面封顶，
届时与T1航站楼两只驮日飞翔的“太阳神鸟”
将以自信高昂的姿态面向世界腾飞。
天府国际机场俯瞰效果图
俯瞰天府国际机场建设现场
成都天府国际机场，还有这些可以知道……
◆ T2航站楼项目 APM捷运系统顺利封顶
成都天府国际机场旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统，它可连通多个楼体，实现无缝隙换乘。同时，运输系统内设有无线电视监控系统，可实时监控车厢内旅客情况，安全快捷、绿色环保。T2航站楼APM捷运系统是成都天府国际机场APM系统一期的第二个车站，车站位于T2航站楼地下一、二层。
◆ 地铁18号线一二期工程全线已洞通、桥通
全线共12座车站（不含与1号线三期共建的福州路站），11座车站主体结构封顶。全线已洞通、桥通。铺轨工作正在推进，机电安装和装修已全面展开，该线路计划明年分段开行。
18号线实现洞通
信息来源：成都日报、中国华西天府机场T2航站楼项目部、成都地铁
编辑：严沁珂
地面上驮日飞翔神鸟状的5层高航站楼矗立。
时速高达350公里且不减速的高铁，
从天府国际机场T2航站楼正中央核心区下方穿越。
这在全世界未有先例。
再过两年，大家就可以体验到
这项全球唯一工程的魅力。
成都天府国际机场效果图
全球独一无二
时速350公里高铁在航站楼下方穿越而过
天府国际机场是集多种交通方式为一体的综合交通枢纽，涵盖高铁、城铁、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式，市中心的旅客无论选择哪一种交通工具，花大约30分钟就可以到达机场。
其中最快的交通方式莫过于高铁——蓉昆高铁。
蓉昆高铁为城际高速客运专线，正线北起成都东站，经成都天府站、资阳西、资中西、威远，终点与川南城际铁路自贡东站相接。
蓉昆高铁成都天府国际机场段新建正线7.45公里，为目前全世界唯一斜穿机场航站楼、滑行区、跑道的高铁。
◆ 蓉昆高铁成都天府国际机场段，有总长度326.48米下穿T2航站楼，从T2航站楼正中央区域穿堂而过，直接对T2航站楼一半的核心区域造成影响。
“隧道”即将建成，“隧道”里规划建设的就是高铁线路
航站区地下的25米深处有座高铁站
高铁天府机场站位于航站区地下的25米深处，分为主体部分和两端咽喉区部分。
主体车站为地下两层三洞七垮双岛式六线式车站，
咽喉段结构为六线变双线（其中到发线4条，正线2条）的拱形现浇钢筋混凝土框架结构。
“
高铁建成后，两条正线上奔跑的高铁经过机场时不停靠、不减速，将以最高达350公里的时速飞驰而过。
”
建设进度：
T2航站楼大铁区（大铁区即指高铁与航站区交汇区）段主体已完成施工。按照工程进度计划，到今年8月31日将全面完成T2航站楼主体建设。
施工难度巨大
犹如“巨人”踩“蛋壳”
地下是以如此高的速度奔跑的高铁，地面则是机场航站楼、飞机滑行区，这样的场景、这样的建设项目，在全球都是没有先例的。
经测算，在T2航站楼范围内大铁区拱板承担着10万吨航站楼建筑物荷载。相当于平均每个单位基础荷载达1000吨，最高的则达3000吨。速度越快其带来的影响就越大，对周围建筑物施工要求就格外高。
“
地面上是航站楼‘巨人’，地下则是支撑起航站楼的‘蛋壳’，要让‘蛋壳’安全而平稳地支撑起‘巨人’，‘蛋壳’必须要足够强硬。
”
天府国际机场T2航站楼正加紧建设
如何解决？
科研技术团队历时数月，从理论层面的可行性讨论、论证和研究，到工程力学分析模拟推演，创新地提出了预制叠合和现浇叠合两种施工方案，然后再通过样板施工反复实验验证，最后确立了采用现浇叠合施工工艺。这有效地解决了大铁顶板施工中的困难，把复杂施工工序变成常规施工工序，让原本不可控工期变得可控，确保施工工期。
T2航站楼464米的大铁区，被分成了12个区段同步推进，按照同类工程估算，长464米的大铁工期至少要1年半，而T2航站大铁区施工工期却只花了11个月。
天府国际机场建设现场
从航站楼下方穿越，成为全球首例。
一项项创新技术，
让天府国际机场向世界展示
“高铁贴地跟着飞机跑”的独门绝技。
按照工期计划，
今年8月31日T2航站楼将实现主体结构全面封顶，
届时与T1航站楼两只驮日飞翔的“太阳神鸟”
将以自信高昂的姿态面向世界腾飞。
天府国际机场俯瞰效果图
俯瞰天府国际机场建设现场
成都天府国际机场，还有这些可以知道……
◆ T2航站楼项目 APM捷运系统顺利封顶
成都天府国际机场旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统，它可连通多个楼体，实现无缝隙换乘。同时，运输系统内设有无线电视监控系统，可实时监控车厢内旅客情况，安全快捷、绿色环保。T2航站楼APM捷运系统是成都天府国际机场APM系统一期的第二个车站，车站位于T2航站楼地下一、二层。
◆ 地铁18号线一二期工程全线已洞通、桥通
全线共12座车站（不含与1号线三期共建的福州路站），11座车站主体结构封顶。全线已洞通、桥通。铺轨工作正在推进，机电安装和装修已全面展开，该线路计划明年分段开行。
18号线实现洞通
信息来源：成都日报、中国华西天府机场T2航站楼项目部、成都地铁
编辑：严沁珂
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