摩托车化油器油针怎么调？？跪谢。。
就是化油器里的油针是对上提是加浓。还是对下放是加浓？
柱塞式的跟真空式的是不是一样？希望说的详细点。。
要是不知道的跟差不多的人就不要说是。误导也是犯罪。
跪谢。。跪谢。。跪谢。。跪谢。。跪谢。。跪谢。。跪谢。。跪谢。。跪谢。。跪谢。。
我骑的是家里送货的小山轮车踏板式的。是因为有普拉普拉的声音去修的。修车的说是混合气浓了，燃烧不彻底。他把油针去下来，我看了是在最下面一格，他对上调了2格，然后装上就好了，但是我天天调我自己的跨骑都是对上调是加浓的啊。他说混合气浓了，还对上提油针。难道这车对上调是稀吗？？怎么区别的呢？
我车不废油。天天拉货10块钱油都跑100公里。我就是想问化油器里的油针是对上提是加浓。还是对下放是加浓？怎么区分？？
柱塞式的跟真空式的是不是一样？希望说的详细点。。
加浓就上提油针，减浓就下放油针。
油针上有个卡环，卡的位置越底，油针就越高，供油量也就越大，意思就是加浓就上提油针，减浓就下放油针。
化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。
扩展资料：
化油器维护
1、在化油器装配过程中，对浮子室联结螺钉、化油器与发动机联结螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧，一般拧紧力矩在12N.m～15N.m之间。
否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间，拧紧力矩过大会损坏螺纹，导致零件变形，甚至产生金属屑，造成二次污染，影响化油器性能。
2、在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。
此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。
3、如长时间不使用摩托车，需将化油器浮子室内燃油放尽，以防止汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。
另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响，化油器清洗时一般禁止转动怠速空气调节螺钉。如确需拆卸怠速空气调节螺钉时，应先将调节螺钉拧到底，记住拧进圈数（精确到1/8圈），装配时按原圈数返回。
参考资料:百度百科-化油器
当化油器混合汽过浓时（一般都是火花塞电极干黑，油耗大且有时烧火花塞），就把主油针卡槽上移一格试试（以针尖向下为准），换好后试车，不加油门启动正常，加速无过渡，负载加速有力，就可以了。如果一段时间火花塞电极赤红，那就好了，如果还黑，且仍然是天再冷也一火启动，那还可以带调一格。
扩展资料：
摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托车调整到状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。
这意味这大气压对任何事物的压力都是每平方英寸十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压，我们能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。
参考资料：百度百科-《摩托车机油》
本回答被网友采纳只要将上边的盖取下看见柱塞还有油针你只要把柱塞和油针分离就会看到油针的整体结构可以看见油针的上头有以卡片油针上有卡槽，这时你可以往上往下调啦
在这里要告诉你卡片往上调试降低浓度的
往下调是增加浓度的
这个原理也不难你取出柱塞的时候你再转动油门把座你会看见柱塞往上收缩由此你会想到又是从这个孔进入的油针往上提的时候油孔加大自然就增加了油门的开度油的浓度增大
现在明白了啊一般类型的化油器都是那样的
OK！！！！！！！本回答被提问者采纳
我建议你还是先判断你车是否蚝油还是台速不稳至于你说的浓与稀你可以根据火花塞来判断如果火花塞头部是黑色那就说明过浓,反之就过稀,油针往上是浓反之是稀你可以调整旁侧混合气螺丝来决定呀
如果往下调油针卡子，那么油针是往上走了
往下调卡子就是加浓混合气了
柱塞和真空化油器都是一样的
要想省油就得经常清洗空气滤芯