老锐志烧机油是不是机油不对

Question

如题所述

Answer 1

不是的，烧机油的原因是很多的。
烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面：缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：其一，接触表面的配合情况。车型不同，加工精度各异。经济型车，其精度略低，部分车间隙略大于高端车型，因而部分经济型车用全合成机油并不太合适，机油消耗量将增大。此外，各部件组装误差不一，导致了车辆的个性差异。　　
其二，起密封作用的活塞环。活塞环的质量各有差异，弹性强度亦有不同，且在缸内做高频上下往复运动，磨损量的差异性凸现出来，其密封效果自然不同。　　
其三，随着使用时间的延长，不完全燃烧产物———积炭或积锰，使活塞环胶粘失去弹性，出现扁轴摩擦，使活塞环或者缸壁磨损，导致出现烧机油。　　
其四，气缸或缸壁磨损严重，导致两者之间间隙过大，过量机油窜入燃烧室。　其五，发动机材质设计不同，对油膜的要求也不一样。　　
此外，维修质量带来的烧机油也不容小视。譬如螺栓是否拧紧，活塞环安装是否正确，损坏油封是否更换等。另一方面，来自缸盖的机油主要由于气门油封老化或者损坏，气门导管偏磨以至间隙增大，致使机油进入燃烧室，成为烧机油的又一大来源。欧洲车和美国车烧机油以及带T的烧机油，相对正常。

Answer 2

不是，很多原因是因为的积碳太多了，还是就是油封的腐蚀老化尤其是曲轴油封的腐蚀老化导致的烧机油本回答被提问者和网友采纳

Answer 3

烧机油的原因

主要和以下三个配件有关系：

废气阀


气门油封


是活塞环卡滞

如何解决

目前市场上的解决方案是两种，一是大修，二是释放活塞环。大修的成本很高，而且修复完成后还是会烧机油。比较高效简单的方法是用PNF修复剂释放活塞环，只要配件没问题，没有严重的拉缸都可以用PNF修复剂释放活塞环修复，很多车友都修复过，你可以参考一下。

Answer 4

你好 不是的 跟这个没有关系的 建议检查一下

Answer 5

您好，不是机油的问题。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。