举世瞩目的黄浦江两岸45公里新岸线，无论怎么评价都不为过。
窃以为，为了实现“母亲河还滨江于民“的美好愿望，在这么短的时间内，将这么长、情况这么错综复杂的黄浦江两岸滨江岸线，进行置换、搬迁、拆旧、清理，并需按照各段不同的历史文化的积淀，设计建造出风格各不相同、内容丰富多彩，而又有统一标配要求的45公里新岸线，谈何容易！ 可以自豪地说，也祗有吾中国特色社会主义的中国有此魄力，能够办得到。
现在，此黄浦江两岸45公里新岸线基本贯通开放，以美丽的姿态呈现在上海市民和国内外游客面前，真是令人大开眼界、大饱眼福。
余与大家一样，同样从内心深处欢欣鼓舞、欣喜若狂。故早在去年九月下旬起，吾便开始了对母亲河黄浦江两岸45公里新岸线的探访旅程。陆陆续续，根据当时各段工程的进度，分批分次地逐步进行探访。回来后，进行整理加工，迄今为止分门别类地形成了17篇博客文字，已在博客发表的也有15篇了。并将其归入专门建立的“举世瞩目的魔都新岸线”这样一个分类
至此为止，虽然有些新岸线反复去了好几次（见《雨游魔都新岸线：杨浦滨江/虹口滨江》、《魔都新岸线浦东滨江北段（杨浦大桥段）抢先看》、《散发浓浓工业气息的杨浦滨江北段新岸线（手机拍摄）》、《杨浦大桥至陆家嘴滨江岸线全线贯通（上中下）》、《拍拍杨浦滨江岸线的工业铁疙瘩》），却还是有两段新岸线尚未报道过。一是今天介绍的这一段，二是浦东世博会至徐浦大桥段，三是外滩十六铺至南浦大桥段。实际上，外滩至南浦大桥段去得最多，少说也有四五次之多，只是这一段尽管距离很短，而难度也许特别大，故迟迟没能看到完工。说不定目前已经收尾开放。最近打算再去看看，打探打探报道一下。
即便全部跑过看过报道过，我一定还会时不时经常在浦江两岸的滨江岸线走走看看拍拍。这45公里母亲河新岸线，肯定将会是一份最好的礼物，陪伴吾幸福快乐地度过下半辈子最后的余生。
今天所报道的这一段新岸线，似为魔都新岸线中最长的一段，也是吾2018年新年伊始踏访魔都新岸线的“开场白”。那天，是从龙华机场切入到黄浦江滨江岸线，然后沿着滨江亲水平台一路往南漫步到徐浦大桥。一路上走走看看拍拍，好不自在。前后三个多小时，不知不觉便轻轻松松地走到了终点徐浦大桥。从照片记录的时间看是：12:37——3:55。
多次来到公司的码头边寻角度，却从来没有登高点看看，昨天趁着大晴天，却意外发现了一个新视点。我拿了一把椅子架在泥土上，再高举手机平视徐浦大桥，这样从白猫的浦江码头位置看徐浦大桥，可能又是一番美丽的景象。
我总想更多的留住白猫厂区的影照资料，可能现在并不以为然，但若干年后，这个视点就将成为历史的瞬间。因为很多上海的老地标就是这样的一去不复返的。历史曾经的地方或物件，总有人怀念的时候，或许到那个时候，才会更显其本身的价值。
拍照就是留住历史，留住曾经的脚印，留住一份感情和思念。在这里，白猫集团可能会易地重启的前夜，已经很少有人在做这件留下影照的事情，但我还是不离不弃，身体力行地积累些照片资料，就算给自己留下个念想，我曾经在这里完成了我最后的工作岁月。
徐浦大桥图册
徐浦大桥是继南浦大桥、杨浦大桥之后,上海市区第3座跨越黄浦江的特大型桥梁，位于徐汇区龙华乡和浦东新区三林镇附近的江面上，下游距南浦大桥10.2公里。
大桥全长6.017公里，主桥长1.074公里，主跨590米，总宽35.95米；主塔呈“A”形，塔高217米，拉索采用扇形平面布置，共30对240根；设双向8车道，设计时速80公里；工程投资20亿元。[1]
徐浦大桥 - 建设历程
徐浦大桥于1994年4月动工兴建。
1996年12月27日实现全线结构贯通，进入桥面铺装施工阶段。
1997年6月24日通车。
徐浦大桥 - 结构特点
徐浦大桥图册
徐浦大桥全长5702米，东连浦东国际机场，西接沪杭、沪宁高速公路，是规划中外环线上的交通枢纽。大桥设计上保持了与南浦大桥、杨浦大桥一致的风格；高矗的主塔、扇形的索面、简洁的钢结构主桥，成为前两座斜拉桥的新家族成员。
徐浦大桥建设所需的6万余吨钢材，首次全部采用了宝钢集团生产和轧制的板材、线材，开创了在重大桥梁建设中钢材国产化的新局面。
徐浦大桥 - 交通地位
徐浦大桥是上海市外环线南端的过江点，西接朱梅路，东连新辟的杨高南路，纵贯东西，形成一条长10多公里的通街大道，为外环线西南段划上了第一条线。它将和建成后的外环线一期工程连成一体，成为沪宁和沪杭高速公路进入上海的交通枢纽，也是虹桥机场和浦东国际机场之间最便捷的主要通道。作为4座黄浦江大桥之一，为浦东的开发、开放，为浦东、浦西的联动发展打下了基础。[2]
徐浦大桥 - 徐浦大桥事故连发
徐浦大桥11车相撞事故图册
2012年12月29日，徐浦大桥浦西往浦东方向下引桥处发生一起重大交通事故，一辆平板卡车不慎与前车追尾，车上水泥电杆倒下，砸车伤人引发一连串事故，共计造成6车追尾，2人当场死亡。1个小时后，交通才恢复正常。[3]
2013年4月21日，该桥下引桥发生11车连环相撞事故，多辆车严重受损变形。事故致使早晨徐浦大桥交通受到影响。[4]
2013年5月13日早晨，徐浦大桥浦东段不到1公里范围内，接连发生两起车辆事故，除直接造成6辆机动车损毁、一人受伤外，还严重影响了高峰时段的道路通行。受事故影响，外环外圈从早高峰开始起就陷入极端拥堵。最严重时段，从徐浦大桥至顾戴路近11公里的外环道路几乎全部处于红色拥堵状态。[5]
相关文献
万方数据会议论文 上海徐浦大桥结构状态监测系统 - 中国土木工程学会桥梁及结构工程学会第十三届年会 -1998
万方数据期刊论文 上海徐浦大桥测量监控技术 - 测绘通报 - 1999 ( 5 )
万方数据会议论文 徐浦大桥钢箱梁疲劳监测试验及寿命评估 - 2010年全国振动工程及应用学术会议(暨第十二届全国设备故障诊断学术会议、第二本回答被网友采纳