实际上新能源汽车中针对纯电动的车我也没有哪些成见，而且我个人认为城市里和跑近郊区得话挑选纯电动车是很具性价的，如今许多纯电动的行驶觉得要好于燃油车。只是我常常要跑长途的，此刻终究给油要便捷些，总是担心用电量去驾车非常累，所以说插电混动车更为适合我，送绿牌，没里程数焦虑情绪。或许你会问我为什么不挑选燃油车?我去了上海市的，如今一块沪牌必须拍牌获得，中标率确实不太高。再说了一块沪牌的价钱9万余，基本上能买辆车了，确实是超了我的估算。
因此我选择新能源汽车，送绿牌，把钱统统花在车内。传统式燃油车的难题很明显，外部经济方面有耗油量、维护保养成本相对高的难题，宏观经济方面则不益于自然环境和我国能源问题，因此领域向新能源技术转为，是无法挽救的必然趋势。而纯电动，至少在现阶段，充电电池成本相对高、续航短、充电慢、换电少这些是许多新能源汽车面临的问题，也没有真真正正得到解决，都可以危害顾客的出行感受。此外，要是没有停车位、电池充电标准，买纯电则不是一个明智的选择。
亦在宏观经济上，废电池的解决，还会变成新能源车将来遭遇的一个较大的考验。将来很长一段时间内，肯定是要油、电二者推动共存的。纯电有纯电的益处，但续航和补能自始至终存有缺陷，不可以可用遮盖全部使用场景。用纯电车便是会发生现象，司机不可以常跑长途，家里没有汽车充电桩的状况，要常常挤时间去补能家里没有汽车充电桩的状况。纯电车和混动车在便捷性上或是有很大的差别。虽然纯电的续航广泛在400km之上，但续航不够、虚高等一直被抨击。与混动车的续航广泛在1000km对比，是多少看起来有一些不够。
次之，纯电动车需要的充电站现阶段仍然没完成全面覆盖，在节假日日，常常能见到要排很长的队的团队。而油电混动车能够借助于成熟期的加气站，不管在哪都不用担忧补充不里的难题，清除了续航焦虑情绪。纯电车关键驱动力来源于充电电池，而充电电池的易耗损性大家都知道，目前市面上绝大多数纯电汽车在五年上下大部分就损耗停止。国内汽车流通协会和精真估，协同发布了《2022年2月中国汽车保值率研究报告》，结果显示，自有品牌汽车保值率前十名，纯电动车仅有蔚来汽车入选。