受台风“杜苏芮”北上影响,7月28日以来,全国多地开启了强降雨模式,超乎寻常的降水量对城市排水系统造成了极大压力,甚至在部分地区形成了洪涝灾害。众所周知,车辆在积水路面中行驶,最怕的就是发动机进水,当遇到特殊情况,且车辆必须要通过涉水路面才能脱困时,就要仰仗车辆的通过性和涉水能力。
相比家用轿车,皮卡在通过性和底盘高度方面具有先天的优势,最近几年原厂改装之风兴起,让皮卡产品的涉水能力得到了进一步提高。今天,我们便给大家推荐几款高涉水深度的国产皮卡(注:以下均为官方数据,实际请以现实使用情况为准)。
最大涉水深度:800mm
山海炮是长城炮旗下中国首款大型高性能豪华皮卡,新车实现了3.0T V6汽油发动机+9AT+TOD智能分动器、货箱门对开+平开+三开门式多隔断货箱盖、高阶智能驾驶辅助系统等诸多首创配置的搭载。在涉水能力上,山海炮通过设计优化,将关键线束插接件的防水等级提升为IPX9K的最高标准,整车最大涉水深度达到800mm,且全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统,配合前后桥电控牙嵌式差速锁,真正意义上实现三把锁,完全摆脱了中型皮卡以及商用皮卡的范畴。
最大涉水深度:800mm
3月,作为江铃皮卡全新品牌,“大道”在北京正式发布,品牌全新技术架构平台、全新皮卡产品也同步亮相。除了福特技术发动机、瓦特连杆、无人机伴飞等优势之外,江铃大道作为一款充满野性的硬派皮卡,其接近角为30度,离去角为26度,前悬挂行程可达190mm,后悬挂行程可达220mm,还拥有800mm涉水深度,具备强悍的基础硬件实力,足以满足大部分户外玩家用车需求。
最大涉水深度:800mm
针对市场需求的进阶,我国皮卡合资第一品牌江西五十铃将于今年对旗下D-MAX、铃拓和瑞迈三大皮卡车系陆续进行更新。D-MAX将以一大单品两个品系存在,全新D-MAX V-CROSS将与2023款D-MAX同堂销售,新车于近日正式公布售价。全新D-MAX V-CROSS进行了多处改变和升级,新车拥有230mm离地间隙,涉水深度达800mm,配合28°接近角、25°离去角,通过能力不言而喻。
最大涉水深度:800mm
7月25日,长安汽车专为越野、户外生活场景打造的个性化皮卡产品览拓者·探索版正式上市,新车定位“运动型越野皮卡”,上市后进一步完善了长安皮卡的产品矩阵。长安览拓者·探索版在原车基础上加装了诸多越野套件,实现了专业的越野化升级,车身左侧增加了涉水喉,这也让整车的涉水深度提升至800mm,加上225mm的离地间隙,29/27度的接近角/离去角,能够满足更多皮卡玩家的深度探享生活需求。
江淮悍途
最大涉水深度:近1米
悍途是江淮顺应皮卡行业乘用化、智能化、高端化趋势打造的高端硬派皮卡,今年上半年,换新升级后的全新悍途上市,新车在造型、内饰、动力、舒适、智能、安全、越野等多方面实现升级,动力特别是自动挡是其升级的重中之重。越野方面,全新悍途配备越野龙门架、越野后保险杠、越野侧踏板,接近角30°、离去角23°、纵向通过角26°、离地间隙超230mm,最高涉水深度近1米,通过性能优异,能够应对各种复杂路况。
长城炮
最大涉水深度:700mm
提到皮卡涉水,很多人都会想到长城炮,在曾经的郑州暴雨救援现场,长城炮北京蓝天救援机动队以及官方车友会“炮火联盟”紧急集结,冲入抗灾救援一线队伍中,让人留下了深刻印象。作为国内皮卡市场最畅销的产品,长城炮在颜值、内饰、配置、动力等多个方面都看齐国际一流水准,其最大涉水深度可达700mm,充分展示了皮卡高机动性、高通过性、高装载性的优势。
最大涉水深度:700mm
去年,郑州日产推出了全新皮卡锐骐7.主打家用高端皮卡市场,不久之前,基于锐骐7打造的越野风格皮卡虎啸正式上市。新车为原厂改装越野皮卡,配备金属机甲越野竞技杠、绞盘支架、金属侧踏、涉水喉、底盘护板等专业越野外观配置,18寸越野全地形轮胎,使底盘升高了23毫米,最小离地间隙达到232毫米,且纵向通过角达到了26度,车辆涉水深度达到700mm,能够适应复杂的地形挑战。
目前,京津冀暴雨仍然牵动全国人民的心,需要提醒卡友的是,尽管皮卡的涉水能力比普通的轿车或者SUV强了不少,在涉水路面上行驶也会相对更加安全,但当遇到暴雨、洪水等极端天气时,最好避免或减少外出,如果在行车途中遇到涉水路面,一定要稳住油门、控好方向、缓慢前行。我们也衷心地希望灾情早日过去,受灾群众早日回归到正常的生活。
【本文来自易车号作者中国皮卡网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】