自动挡汽车正常行驶时可以省油。自动换挡是节油的基本内容。概述：前进档的数量和变矩器的问题。换挡节油原理分析。自动挡汽车的油耗比手动挡汽车高还是低？或许对于从“5MT”阶段开始开车的老司机来说，MT(手动挡)车在早期确实更省油；原因是同期的自动挡车只有两款变速箱可用，标准是[≥4at&CVT]，前进挡的数量和特殊的换挡结构决定了油耗会一直很高。但是随着自动变速器技术的不断进步，5/6MT的省油优势已经完全消失。变矩器、离合器、前进档基础知识：变矩器的缺点与升级。4AT于1939年由通用汽车公司推广，至今已有81年历史。早期的推广价值仅限于降低车辆操控的强度。说白了就是让驾驶变得更轻松了，油耗方面的表现并不尽如人意。首先，由于这种机器是由液力变矩器驱动的，而大量的AT一开始并没有“单向锁止离合器”的配置，所以在传动过程中会有较大的功率损耗。液力传动是指发动机带动液力变矩器泵轮转动，泵轮搅动变速器油(ATF)流动增压；ATF通过导轮传递给涡轮带动其运转，涡轮与变速箱的动力输入轴相连。这就是用油做传动油实现动力传递的概念。既然机油可以被“泵送”(压缩)，那就意味着发动机输出的扭矩在被压缩的过程中已经损失掉了，也就是扭矩或功率的概念。(扭矩×转速÷9549×1.36=马力)扭矩因变矩器成本损失而降低，马力小时加速能力差，车速低；因为扭矩和转速是相乘的，只有提高转速才能增加马力，高转速等于更高的喷油频率。(油耗高)但是手动变速器采用的是离合器刚性耦合传动，干摩擦离合耦合后的
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