选车的时候不难发现，除了空间配置颜值等因素外，发动机的排量和账面数据也是消费者关注的重中之重。不是所有的人都喜欢大排量大马力，但是很多时候大马力都和高档、豪华有着密不可分的关联。一是因为很多豪车尺寸大，需要更大的马力，二是发动机本身性能强悍，很多V6或者V8发动机实力强劲，哪怕都是一样的马力，对比小排量的声嘶力竭拼尽全力，人家豪车就更从容优雅……
现如今小排量发动机盛行，大排量发动机相继退出市场，不少豪车都换装了2.0T发动机，但是有些车型的2.0T马力一样很出色，今天我们就来看看7款超200马力的车型，而且这些车型入门版价格还不到40万，如果不到40岁开上这七款车，也算是人生赢家了。
路虎极光L.
其实抛开对路虎品牌的偏见，以及路虎品牌现如今难以定位的豪华地位来看，极光L是一款性价比非常高的产品。
动力部分搭载了2.0T发动机，分为高低功率版本，最大马力依次为200/249Ps，最大功率147/183kW，峰值扭矩320/365牛米，账面数据出色，全系标配48V轻混系统，配9AT变速箱，换挡平顺，加速提速表现也不落下风，百公里加速最低8.2S。
动力充沛，配合4531mm的车长来看，操控更加灵活，转向精准，不拖泥带水，轴距2841mm，空间表现也同样出色，配置丰富颜值又高，终端降幅超8万，入门版裸车跌破30万，性价比非常高，除去品牌和口碑因素影响，的确是一款性价比很高的产品。
捷尼赛思G80
捷尼赛思作为现代的高端豪华品牌，重返中国市场可谓是来势汹汹，带来这几款产品都很有性价比，比如捷尼赛思G80。
定位中大型车，对标奔驰E级宝马5系和奥迪A6L。售价36.28万起，动力部分，全系标配2.5T/304马力四缸发动机，配8AT变速箱，最大功率223.6kW，峰值扭矩422牛米，账面数据优势突出，百公里加速最低只需要6.6S，对一款车长近5米的C级车来说表现非常出色。
轴距3010mm，空间充裕，配置丰富，入门版车型就是高配，外观设计大方沉稳，大尺寸格栅镀铬中网造型精致时尚，配合流畅优雅的车身线条和略溜背的造型设计，动感时尚。虽然品牌略小众，而且终端没什么优惠可言，但胜在门槛低，整体实力均衡。
林肯航海家
要说大马力，那必然少不了美系车的身影，而近来风头较盛的美系车，自然有林肯的一席之地，40万内就能买到林肯的航海家了。
售价32.88万起，定位中型SUV，有2.0T/245马力和2.7T/322马力V6发动机两款可选，配8挡自动变速箱，最大功率180/237kW，峰值扭矩390/500牛米，账面数据出色，动力充沛，车主实测高配车型百公里加速能跑进7S内，加速提速表现亮眼。
轴距2850mm，空间表现在同级别车型中只能说是中规中矩，配置也相对出色，外观设计亮眼，既有美系车的肌肉感和力量感，又有时下流行的精致时尚，终端优惠不大，但门槛较低。
红旗H9
国产高端，同样有大马力的代表车型，比如红旗H9。
售价30.98万起，定位C级车，对标56E，目前销量数据没法和BBA的经典车型相比，但是和二线豪华品牌的竞品相比，是完胜的。
动力部分，红旗H9有两个版本发动机，2.0T/252马力四缸和3.0T/283马力V6发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率185/208kW，峰值扭矩380/400牛米，账面数据优势明显，全系标配48V轻混系统，百公里加速最低7.1S，一款中大型C级车能有这个数据表现也是很出色的。
红旗H9的优势还在于设计，前脸大气沉稳，侧面时尚精致，尾部极具辨识度，首任车主还享有不限里程/不限年限的质保政策，门槛低，性价比出色，值得入手。
沃尔沃XC60
严格意义上来说，沃尔沃XC60入门版是够不上这个标准的，2.0T低功率版本最大马力只有197Ps，但是好在40万的预算，配合终端超6万的降幅来看，2.0T高功率版本也不在话下。
搭载了2.0T/250马力四缸发动机，配8AT变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩350牛米，百公里加速最低7.1S。动力并不是沃尔沃的强项，但是到了这个价位的车型，基本上马力表现都不会太差。
设计虽然没有太多流行元素，但胜在简洁大方，北欧极简风设计，经典耐看。轴距2865mm，空间表现还算出色，主被动配置是最大的亮点，搭载非常全面，远超同级别车型，优势明显，适合喜欢低调又注重安全性的消费群体。
凯迪拉克CT6美系豪车还有另一个代表品牌，就是凯迪拉克，而其中40万能买到旗舰型轿车产品CT6。
定位C级车，但是凯迪拉克CT6的车型尺寸在同级别车型中优势非常明显，车长超5.2米，轴距也超3.1米，搭载了2.0T/237马力发动机，配10AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350牛米，账面数据出色，百公里加速7.47S，对这款中大型车来说，表现已经算非常亮眼了，符合美系车的一贯风格。
外观来看，泪眼大灯极具辨识度，气场较强，整车配置搭载也相对全面，入门版本也不寒酸，最重要的是，优惠力度高，终端降幅近9万，裸车跌破30万是常事，拉高整车性价比。
捷豹F-PACE
本来40万内这个条件F-PACE是不满足的，但是因为终端降幅比较高，在近7万的优惠下，入门版裸车早就跌破了40万，40万买它也不是难事。
捷豹F-PACE有两款发动机，2.0T/250马力四缸和3.0T/340马力六缸，最大功率184/250kW，峰值扭矩365/480牛米，配8AT变速箱，账面数据表现还算出色，符合这个级别车型该有的表现。
捷豹F-PACE的优势还在于外观设计，跨界造型让它既有轿车的优雅，又有SUV的动感，配合锐利的大灯组造型和饱满圆润的车身，营造一种蓄势待发的力量感，很有韵味。