丰田通过多年的努力让世人知道了它在民用混动领域的出色表现，也因此让世人深深记住了它省油的特点。步入新时代，混动终究只是向新能源过渡旅程中的一个阶段，要想在未来继续保持自身长久的竞争力，并拥有被世人敬仰的实力，纯电动领域几乎是当下必定的发展道路，所以丰田将在未来几年内加大纯电动车型的铺陈。
近日，笔者了解到，广汽丰田股东双方将投资150亿用于产能的扩建，预计将产能提升到100万辆，而新增的40万辆产能则是为新能源车型做的准备。扩建的项目分为两期，其中第一期将会在2021年3月投入运营，年产能20万辆，第二期将会在2022年建成。
其实从当下广汽丰田的销量来看，几乎长期处于产能不足的状态，而新建的第一期（第4生产线）将会在2020年9月竣工，2021年3月正式投产，先期规划生产3款纯电动车，包括C-HR EV、纯电SUV以及纯电MPV。这三款车将在一定程度上代表当下丰田的纯电动车水平，也能为广汽丰田带来新的销量增长点。那么这三款车究竟如何呢？
第一款 C-HR EV
看名字就能知道，这是C-HR的电动版车型，而该车其实已经在2019年4月的上海车展上正式发布了，预计将会在2020年的上半年正式上市，未来也会在第四生产线进行生产。作为广汽丰田的第一款挂丰田标纯电动车型，它必然是备受关注的。
首先是外观上，它与C-HR的燃油版车型相差不大，可以理解为在诸多细节之处打造了属于电动车的专属徽标，但是总体上来看，它依然是C-HR、从车身尺寸上来看，它与燃油版的C-HR差距不大，仅仅是在车身高度上下降了10mm，据笔者猜测可能是为了获得更低的风阻。
在动力层面，全新的C-HR EV搭载的是最大功率150kW的电动机，综合续航里程预计在400-500km之间，对于它这个级别的车型来说，属于标准的水平，也能在价格与性能上取得平衡。起售价上预计会在17万-18万之间，是一款不错的全新小型纯电SUV选择。
第二款 全新中大型纯电SUV
第二款纯电SUV的名字暂时还未公布，但从当下所获悉的信息来看，它将会成为广汽丰田的主力SUV车型，年规划产能也达到了11.2万辆，占据整个生产线6成的产量，可见广汽丰田的雄心勃勃，对于这款全新的SUV车型，笔者想用一个“大”字来形容。
这款纯电SUV车型长宽高达到了5172/1993/1738mm，比蔚来ES8都要大上整整一圈，仅仅是在车身高度上降低了18mm，同时轴距也达到了3060mm，完全可以想象它是一款近似于途昂体积的纯电动SUV车型，广汽丰田此举意图也极为明显，它渴望将汉兰达的优势延续到这款纯电动SUV身上，而这个时候它在中国市场还并没有相应的竞争对手。
在动力层面，这款纯电动SUV车型最大功率为131kW，峰值扭矩221N·m，单纯从数据上来并没有优势，但也别着急，这只是先期数据，丰田已经在2019年6月宣布在电池方面与宁德时代和比亚迪合作，并与其他品牌升级电驱系统，动力系统很有可能在量产的时候有着较大幅度提升。
第三款 全新MPV
不得不说的是，国内的纯电动MPV市场车型依然非常稀少，仅是以比亚迪宋MAX EV、上汽MAXUS EG10以及菱智M5EV等国产车型占据主导，而合资车企大多都暂时并不想在该领域发力。原因当然也很简单，因为中国的MPV市场确实不大，而纯电动MPV市场就更小了，当然，丰田此举肯定有它的深意，毕竟它是有着一款名为“埃尔法”的神车，有网友表示，这可能是奔着纯电版埃尔法去的。
丰田的这款全新的MPV车型名字依然没有公布，但笔者获悉它的车身尺寸会介于普瑞维亚和赛纳之间，年规划产能为4.4万辆，属于中规中矩的表现，看了广丰对它的估计同样是比较保守的态度。但作为纯电动车型，特别是在以空间著称的MPV上，纯电动车型的结构布局与燃油车会有着非常明显的差异化，它能以更小的车身尺寸实现更大的车内空间，可能这就是广汽丰田这款全新的纯电SUV拥有的突破口之一。
【结】
作为全球数一数二的大型车企，丰田一直是以保守著称，对于纯电动这类的新能源车型发力不能算晚，但也绝对称不上早，而在广汽丰田与国内的宁德时代、比亚迪等供应商、主机厂深度合作后，势必会在产品技术上实现互通有无，增加在纯电动车领域的技术实力。
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