骐达烧机油是什么原因，有哪些解决的办法？

Question

准备今年买骐达的，不过查了一下，看到不少说这车有烧机油的情况，不知道是不是真的，是什么原因呢，如果之后真烧机油了要怎么解决呢？

Answer 1

烧机油原因
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了
3、外力借助：
燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

Answer 2

现在能解决烧机油的办法就是大修，不过费用是比较高的，也麻烦，是在划不来，我车烧机油一年多了都没去大修，都是用GT机油续着的，这机油品质很好，是四类PAO的基础油，不会产生什么积碳，对发动机动力没什么影响，虽然车子还是烧机油，不过机油液位不低正常开是没有问题的。本回答被提问者采纳

Answer 3

日系车烧机油的原因是因为什么？？？
知乎 · 3 个回答
日系车烧机油最常见的就是在20万公里之后，气门油封出现老化，弹性下降，导致机油通过缝隙渗漏到缸内，造成烧机油。

其他的烧机油情况也有，但是很少见，而且很轻微，只有气门油封老化是最常见的原因。这个任何车系都难以避免，毕竟橡胶老化，这个是无法避免的，尤其是发动机工作环境又比较恶劣的情况下。

不过这种也比较好维修，不需要大修，只要打开缸盖，把气门油封拿出来换掉就行。装配比较简单。

还有一种经常会被误认为是烧机油，那就是漏机油，不过这种，保养的时候，一般就能发现。比如曲轴油封漏油，气门室盖漏油，这种漏油除了与橡胶件老化有关，有时候还跟曲轴箱强制通风有关，比如PCV阀故障，导致曲轴箱负压不够，就会出现漏机油的问题。正常情况下，发动机工作时，曲轴箱内是保持负压的，这时候不容易漏机油，但是PCV阀如果出问题，曲轴箱内出现正压，机油就容易通过一些密封胶泄露出去。

Answer 4

近日，本网接到沈阳翟先生投诉，称发现新买的东风日产新骐达烧机油现象严重，4S店建议更换发动机，但并不能保证以后不出现类似问题。翟先生认为，该车存在技术缺陷，属于严重质量问题。

车主曝新骐达烧机油 更换发动机无法解决

翟先生告诉记者，他于2014年7月20日购买了一辆全新的日产新骐达汽车，在行驶至4000多公里时发现机油见底。后来4S店为其换了机油和机油滤芯，并把机油添加至机油尺上线偏高位置，让其观察。

翟先生说，待行驶至8000公里时，4s店检查发现机油油量已经到机油尺中线偏下位置。经过与厂家沟通，4s店最终建议为王先生免费更换发动机，但并不能保证以后不出现类似烧机油现象。

翟先生认为，既然更换发动机也无法杜绝烧机油现象，说明该车存在严重质量问题，厂家应采取退车、换车处理，或者提供整车终身免费保养服务，以弥补车主的损失。另外，翟先生担心，刚买不到一年就更换发动机会使车辆严重贬值，对以后车辆二次交易也会产生影响。

东风日产4S店：更换发动机后会有改善 但不能把话说满

针对翟先生反映的情况，记者联系了东风日产沈阳东北汽贸专营店。姚姓工作人员表示，器械产品出现故障属于正常现象，4s店将按照厂家规定为车主更换部件，也会对更换的部件继续提供免费维修服务。

对于更换发动机后是否能避免烧机油现象，姚姓工作人员解释到，一般来说是可以避免的，但是不能把话说得那么满，毕竟是机械产品。

截至目前，该4S店已经遇到三四名遭遇类似情况的车主，工作人员说，经过更换发动机后烧机油现象都得到了改善。

新骐达被曝集体性故障：严重烧机油

全国各地多位车主反映其新骐达车辆在行驶几千公里的情况下，就连续多次出现严重的烧机油现象，最后只能无奈地更换发动机，即便是这样，车辆开了几千公里之后，又频繁出现烧机油现象，完全没有得到缓解的意思。查看详细》》

新轩逸、新骐达集体性烧机油现象越来越严重

新骐达和新轩逸的车主纷纷来诉苦：车辆多次出现烧机油情况，有的甚至是换了发动机，故障依然存在。如果说车辆出现故障尚可理解，但东风日产厂家不理不睬，置身事外的态度让很多车主感到心寒。目前厂家和4S店针对车主的唯一做法就是：烧机油—观察观察—换发动机—继续烧机油。查看详细》》

已有订车客户要求退订新轩逸 问题车主要求退车

群体性的“烧机油”事件加上东风日产置若罔闻的处理态度，已有部分付了订金的车主开始向4S店提出退订新轩逸和新骐达车型，他们就怕买来之后遇到类似的问题。正在饱受烧机油困扰的问题车主集体喊出了“退车”的要求。查看详细》》

媒体质问：东风日产所有车主都在等你出来给说法

面对如此严重的群体性故障，每日商报记者以及车主多次向东风日产索要答案，但最终还是无疾而终，均未获得该问题出现的原因。有的车主气愤地表示，买个车本是为了图个方便，如今却要为这问题车来回奔波，尚不提所花费的时间和精力，东风日产厂家对于车主提出的质疑采取回避的态度更让人寒心。查看详细》》

追踪报道后 东风日产首度回应“烧机油事件”

在每日商报多次致电厂家客服热线后，东风日产相关客服人员终于有了回应：会要求各4S店对新轩逸、新骐达烧机油问题进行检测。但对这样的答复，一些车主并不买账。很多车主表示，已经去4S店检查了很多次，但4S店均不能说出此问题出现的原因，现在厂家又把皮球踢给了4S店。我们需要的是东风日产厂家的官方技术回答，这样才能消除车主心中的疑虑。查看详细》》

Answer 5

由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发烧机油等发动机各类问题的重要原因。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，机油会因此进入燃烧室烧掉，而“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的机油也会被烧掉。3、长期形成的油泥得不到清理，也会堵塞活塞环上的回油孔，导致机油无法正常回流，使机油留在燃烧室里燃烧了。4、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室烧掉。5、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，机油会因此漏入燃烧室烧掉。气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。6、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，一是会造成渗油或漏油，造成机油消耗增加；随着科技的发展，技术的不断提升，不拆也可搞定