【太平洋汽车网】一是火花塞电极熔化，绝缘体呈白色，说明汽缸内温度过高而使火花塞烧蚀。这是由于汽缸内积炭过多，气门间隙过小和火花塞密封圈过薄、损坏，以及火花塞未按规定转矩拧紧，致使发动机散热不良等。二是火花塞电极变圆且绝缘体结疤，说明发动机早燃。这是由于点火时间过早，汽油辛烷值过低及火花塞热值过小等。
火花塞是发动机点火系的点火元件，它的好坏将直接影响发动机的动力性、经济性。
火花塞在高温、高压和电、化学腐蚀的恶劣条件下工作，要求具有良好的绝缘性、较强的耐腐蚀性能和足够的机械强度，使用中难免会发生故障，它是点火系统中故障率较高的零件之一。
火花塞坏了有什么症状表现火花塞在工作中的故障一般有积炭和绝缘体损坏两种，其结果都使火花塞不能跳火。
一个汽缸火花塞不工作，燃料消耗要增加25%左右，而且动力显著下降，因此应及时进行火花塞的清洁检验工作，杜绝汽缸不工作的现象。
工作正常运行的火花塞，其绝缘体裙部为赤褐色或棕红色，两电极表面比较干净；若火花塞呈下列症状，表明发动机或火花塞工作不正常而出现故障：
一是火花塞电极熔化，绝缘体呈白色，说明汽缸内温度过高而使火花塞烧蚀。这是由于汽缸内积炭过多，气门间隙过小和火花塞密封圈过薄、损坏，以及火花塞未按规定转矩拧紧，致使发动机散热不良等。
二是火花塞电极变圆且绝缘体结疤，说明发动机早燃。这是由于点火时间过早，汽油辛烷值过低及火花塞热值过小等。
三是火花塞绝缘体顶部碎裂，出现灰黑色条纹，说明发动机产生爆燃，瞬时高压冲击波将绝缘体击裂；这是点火时间过早、燃烧室内严重积炭及温度过高等所致。
四是火花塞绝缘体顶端和电极间有湿黑色（油污），说明已有润滑油进入汽缸燃烧。
这是因气门油封失效，或空气滤清器、曲轴箱通风装置堵塞等所造成。火花塞绝缘体顶端和电极间有（积炭）干黑色，说明混合气燃烧不良。其原因是混合气过浓，未完全燃烧的油粒受热后，在火花塞上留下一层黑色的炭烟层。
五是火花塞绝缘体顶端和电极间有灰色沉积物，通常是所用燃油不符合要求，燃油中的添加剂燃烧后生成的产物，这类沉积物会降低火花塞的点火性能。
六是火花塞绝缘体裙部和电极表面潮湿，且有生油味，说明该缸的高压线无电或电能微弱，造成点火不正常，致使混合气不能正常燃烧；火花塞产生漏电现象严重，导致汽缸出现断火，不能正常地点燃混合气所造成。
火花塞老化症状故障诊断与排除使用中应经常采用解体检查法鉴别火花塞的好坏，解体检查火花塞不仅可以判别其工作情况，还可以从中判断发动机的工作情况。是将火花塞从发动机上拆下来进行检查，卸下火花塞后，首先是宏观观察，主要观察火花塞是否有积炭或积铅现象、电极间隙是否适当、是否有电极烧损现象、绝缘体是否有裂纹或漏气现象。