随着城市化进程的不断加快，人们对于生活水平的要求也在不断提高，科技的进步和生活的富足导致私家车的拥有量也在飞速上涨，私家车使得出行变得更方便了。我国的基础设施建设也越来越完善，如今各大城市都在积极建设自己的交通网，我国的交通线路也在不断的增长中。终点位于马鞍山西枢纽北顺接林头至陇西段改扩建起点，途经芜湖市鸠江区雍镇、沈巷、马鞍山市含山县铜闸、关镇、林头。是安徽通往浙江等东部沿海地区的重要通道，也是皖北、皖中与皖江、皖南地区联系的重要干线公路，在路网中具有十分重要的地位。
私家车的增多，就意味着交通线路的拥挤，所以如何缓解拥堵的状况，就需要公路的建设，但如果是新规划一条高速路，不仅审批复杂，而且施工繁琐，如果在原有的高速路上进行扩建，不仅省时省力，而且还十分便宜，扩建之后的高速路可以有效地减缓交通压力。今天介绍的这条高速就是正在扩建的高速路。该工程规划建设地点位于合肥市长丰县、经开区、肥西县，六安市金安区、裕安区、叶集区。项目起自G40沪陕高速公路合肥西枢纽，经长岗、高刘、高店、东桥、徐集、姚李，至终点大顾店枢纽互通，路线全长102.66公里。
这条高速公路位于安徽省，名叫蚌明高速公路，安徽省内人口众多，有800里的沿江城市群，还拥有长江水道，经济较为发达，在年的时候，安徽省的货物运输周转量达到了10217.4亿吨，旅游人数也达到了6亿人次，这样的状况下，交通拥堵是在所难免的。其实这条公路早就已经通车了，但是因为周转人数太多，道路相当拥挤，尤其是出口往往需要排很久的队，所以政府处于各种考虑，觉得要对这条高速公路进行扩建。
安徽濒江近海，有八百里的沿江城市群和皖江经济带，内拥长江水道，外承沿海地区经济辐射。地势由平原、丘陵、山地构成；地跨淮河、长江、新安江三大水系。安徽省地处暖温带与亚热带过渡地区。淮河以北属暖温带半湿润季风气候，淮河以南为亚热带湿润季风气候，南北兼容。
安徽省是长三角的重要组成部分，处于全国经济发展的战略要冲和国内几大经济板块的对接地带，经济、文化和长江三角洲其他地区有着历史和天然的联系。安徽文化发展源远流长，由徽州文化、淮河文化、皖江文化、庐州文化四个文化圈组成。高速公路的高能、高效、快速通达的多功能作用，促进高速公路沿线商品经济的繁荣发展，为高速公路沿线创造出的有利投资环境，使其经济发展速度远远超过其他地区。4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路都是高速公路。缓解交通压力除了新建更多的高速之外，将原有的高速进行扩建也是一种很有效的方法，国内很多地区都在进行高速扩建，相对比新建高速相比较，扩建高速占用的土地较少，而且成本也比新建降低了很多。
安徽蚌埠市境内的蚌明高速公路如今正在扩建。蚌明高速公路它是皖北地区通往“长三角”地区的主通道，交通地位非常重要，当然每天的车流量也比较大，这段高速公路现如今的双向四车道规模已经不能够满足人们出行的需求了。
蚌明高速公路是国家高速路网G36宁洛高速公路的重要组成部分，是连接我国东部沿海地区与中西部地区的交通大动脉，是皖北地区通往“长三角”地区的主通道，在区域路网中的作用十分突出。蚌明高速公路扩建路段全长大约为81公里，扩项项目的起点是位于明光东枢纽，起点位置将对接滁宁高速，终止于淮上区大刘郢枢纽，在终点位置对接界阜蚌高速，这段高速扩建将从现在的双向四车道改为双向八车道，还将增设大庆北路出入口和洪集服务区，此外还将新建一座长3018米淮河特大桥。
高速公路是连接阜阳至淮滨一条便捷通道，是安徽沿线区域到达河南省区域重要组成部分，将打开皖豫区域经济互联，文化传播、技术交流等重要连接线。蚌明高速公路它还是连接我国东部沿海地区与中西部地区的交通大动脉，日后等到该高速扩建完成之后将有效地缓解现有的交通压力，此外还可以很好的带动沿线地区的经济发展
安徽，位于长三角洲地区，我国华东地区，濒江近海。安徽文化发展源远流长，由徽州文化、淮河文化、皖江文化、庐州文化四个文化圈组成。安徽这个省份的地理位置还是比较优越的，东连江苏，西接湖北，东南接浙江，北靠山东，正因为在这些经济实力强悍省份的带动下，近些年安徽经济发展也越来越好，经济实力得到很大提升，管辖的地级市都在积极建设当中。
安徽如今对于交通建设很重视，境内各大城市都在积极建设当中，交通系统在不断完善当中。但是随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车数量在不断增加，在节假日期间和上下班高峰期，堵车情况仍然很严重，所以高速公路的建设仍然很重要，这对于经济发展和旅游业发展都有一定的促进作用，接下来就为大家介绍一条安徽当下正在建设的高速公路。
这条高速公路就是蚌明高速公路，其实这条高速公路早已通车，现如今要进行扩建。这条高速公路是宁洛高速公路的重要组成部分，是皖北地区通往南京等地区的主要通道，近些年车流量在不断增加，现有的规模已经不能满足需求了，扩建迫在眉睫。
蚌明高速公路是一条连接安徽滁州市与蚌埠市的高速公路，扩建项目起点位于明光东枢纽，衔接滁宁高速公路，终点位于淮上区大刘郢枢纽，衔接界阜蚌高速，全线长度约为80.9公里，总投资金额约为80亿元，于2020年12月5日正式开工。
蚌明高速公路扩建项目将由原有的双向四车道扩建为双向八车道，全线按照双向八车道高速公路标准建设，与长三角地区等高对接。全线将新增一个出入口，即为设大庆北路出入口，新增一个服务区，即为洪集服务区，同时还将新建一座长3018米淮河特大桥。
蚌明高速公路扩建项目的建设将有助于缓解交通压力，提高通行能力，方便沿线人们的出行，提高通行效率，节约人们出行时间，进一步带动周围区域的经济发展。所以大家是不是很期待蚌明高速公路扩建项目的建成呢？
宁马高速是连接南京马鞍山两地往来的一条省际高速公路年建成通车，起点位于油坊桥枢纽，与南京绕城公路连接，终点位于苏皖省界，路线全长约34.078公里。就是这样一条只有双向四车道、设计时速为100公里的国家高速路网主干道，因和绕城公路相连，每天的交通量达到惊人的13万辆。宁马高速江苏段改扩建已开工
目前项目初步设计已编制完成，近期将报送交通运输部审查项目实施方案也已编制完成，马鞍山市交通运输局将积极协调省交通运输厅尽快将实施方案报省政府。宁马高速四改八项目是我省通往江苏省的主要高速通道之一，项目起点位于皖苏省界处由北向南穿越马鞍山市江东片区，终止于芜湖枢纽互通。项目全长49.3公里，总投资约71.54亿元。其中刘村互通至铜井段全长约26公，扩建后设计车速为100公里/小时。其沿线六个互通将被改造、优化，以方便南京板桥、江宁谷里、铜井等地区的车辆上下高速。
宁马高速四改八改扩建项目的建设对于提升我省高速公路主骨架的通行能力，强化芜马之间的联系以及支撑安徽东向发展具有重要意义，期待项目早日建成投入使用。刘村互通至铜井段，因为互通间距小、匝道通行能力不足等问题，时常出现拥堵。刘村互通至铜井段现状是双向四车道的高速公路，最大的通行能力是55000辆/天，现在的通行量已经造成了经常发生拥堵的情况。扩建计划是改成全线双向八车道 ，局部双向十车道的高速公路，设计的通行能力达到10万辆/天。
