马自达、雷克萨斯、丰田、本田、日产、几大日系汽车品牌中，最有良心的是丰田。
企业的良心首先我们都指导对于车企来说，盈利是首要目的与责任，毕竟在商言商，没有人做企业是为了慈善。
在盈利的情况下，才能谈到社会责任和良心，从良心方面来说，无论是马自达、雷克萨斯、还是两田和日产，都做的非常到位了，但是要谈个最字，我只能站在多数人的立场上来考虑，丰田就是最有良心的。
日产从严格意义上来说已经不是纯正的日系车型了，因为日产早已经一半的股份卖给雷诺，严格意义上来说诸如逍客这样的车型应该都是欧系车型了，而且还不在日本生产。
所以日产这个品牌并不能与其他是个纯日系车企做对比，无论是产地还是在系统的调教上都是欧美车型的风格，之所以大家还以为日产是纯正日系车是因为这些信息不对等。
马自达马自达是特别具有日本匠心的一个车企，在研发方向上一直都很专注与发动机与操纵性，从品牌成立之初，就一支研发转子发动机技术至今，中途没有经费迫于压力中断过研发，一旦公司资金有余地就继续研发，他们想把发动机技术研发到非常极致的程度，是非常专注于自己对汽车理念的车企。
马自达也是非常注重品控的，最近在汽车传统三大件上尝试采用进口配件来调控事故率也颇有成效，但是马自达也是因为不完全迎合市场的主要需求而导致销售量不高，在日系车企里有名声却没有销量的原因。
丰田可以说是日系车企的代表品牌，丰田无论是在销量还是在口碑上都是日系车里做的最好的。
丰田的理念并不是制造汽车，而是售卖汽车。丰田造车就是为了满足市场，满足大众对汽车的需求，所以无论是品控还是质量，销量还是口碑，安全性或是经济性，都是日系车企里最平衡最好的，综合评分是最高的，也就是最有良心的。
本田本田是技术最过硬的日系车企，各项研发程度都很高，大多数车友都笑称本田是买发动机送车的车企，所以说本田的发动机确实很有良性。
本田在民用和专业用车上一直都有自己的坚持和建树，无论是在专业赛场还是民用市场，本田的成绩都非常好，在功率和燃油经济性两端都非常注重。
红头机、地球梦这两项性格完全截然不同的研发成果算着雅阁、思域、飞度、crv的火热车型展现的淋漓尽致，也让本田成为赛场和民用市场家喻户晓的传奇。
雷克萨斯是日系车企里少有的高端品牌，与之相似的还有讴歌、英菲尼迪等，但是这些做高端车型的车企里，只有雷克萨斯是真正走向国际名声大振的车企，这当然跟雷克萨斯的细腻做工与优秀技术脱不了干系。
雷克萨斯是就是日系车里的ABB，美系车里的林肯与凯迪拉克，无论是在国内内市场还是国际市场，雷克萨斯的精致做工和质量都是他们有良心的证明。
关于哪款车良心的我们，咱们没法靠想象猜测，只能列举对比数据以及实验数据来说明。但先说结论，我认为马自达品牌在同级别里面算是最有良心的。碰撞安全最能看出企业良心这里我们主要对比一下国产的本田和国产的马自达。国产的思域在侧碰撞测试中，B柱被连根拔起，直接断掉。而反观美国版的IIHS侧碰测试，B柱只是变形并没有断裂。同样的还有东风本田Inspire（本田雅阁姊妹车），25%偏置碰撞时A柱严重弯曲变形，差一点就是日系帕萨特了。由此可见，国产本田，在车身结构方面做了一定程度的减配降成本。我们知道车上最不值钱的东西就是钣金了，随便一个LED大灯都要上万，而整个白车身的成本不到1万，相比较而言本田国产之后竟然在最不值钱的钣金上做文章。所以，在这几款车中，本田是把钢板减配最严重的的品牌。反观马自达、丰田、日产，碰撞测试成绩都比本田要好，尤其是马自达和丰田。
造车的态度体现在“隐秘的角落”另外要看一个车是否良心，我们不看表面，要看内在，表面的功夫是做给人看的，那些消费者看不见的地方才是最能体现一个车企态度的地方。关于隐蔽的角落，我们不妨看看各个车子裙下风光。（马自达昂克赛拉的发动机护板被拆掉）
从图中可以明显的看出，马自达昂克赛拉在底盘平整度和防护程度方面完爆丰田卡罗拉，整个底盘的钣金除了备胎排气部位没做遮挡之外，其余全部遮的严严实实，而且排气管有非常大面积的隔热瓦，以及铝合金的下护板，整个底盘可以说连底盘装甲都不用做。但反观丰田卡罗拉，俨然一个廉价车的底盘，底盘钣金80%以上都裸露在外，护板很少，连排气管隔热瓦的面积都只是给到正对排气管的那一点。
当然这只是其中一个小点，细细品味每个品牌的造车理念，你会发现很有意思的事情。马自达最有良心，丰田态度端正从各个品牌的造车理念来讲，我觉得马自达属于最有良心的，无论是看的见还是看不见的地方都坚持自己的地线和原则，但是由于本身车辆的空间以及优惠程度的原因，在国内一直不温不火。丰田是属于清楚自己的定位，态度端正，虽然不会给你惊喜也不会给你惊吓的车企，而它的高端品牌雷克萨斯则是利润收割机，个人觉得车本身不值那个钱，更多的是雷克萨斯的跪式服务；而本田属于利益至上，这里不做评价；斯巴鲁是进口车，坚持自己的风格，不存在良不良心的事情。
