我是干机动车检测站的，我可以从机动车年审方面说一点看法，我们站一年检测超过2万辆各类四轮以上机动车，首先日系车是一次合格率最高的车辆，其次日系车也是检测车辆时间跨度最长的车型，来我站检测的超过15年甚至超过20年的车基本就是日系车，其次是大众普桑和捷达或2000，我记得很清楚，最长记录是2015年的时候检过一辆87年的丰田皇冠。
个人觉得汽车发动机就是车的心脏，买车就是开的，配置应放在第二位，何况现在车大部分配置都是鸡肋，有些车主到换车了还没用过一些配置。为啥日本车配置不高这三个优点正是我所在意的，所以我在懂车帝上看了销量排行榜上紧凑型轿车，发现日系车销量最好的是轩逸和卡罗拉，德系车销量最好的是宝来和速腾。
这是一辆二手车，是我刚考票时用来练手代步的第一辆车，现在仍然怀念这款手动捷达的驾驶感受，就是高速风噪比较大，超过150的时候根本就听不清说话，开了两年以后，捷达卖掉了。，上高速就有点虚了。为什么？因为发飘，这种现象尤其以10多万左右的日系车尤为明显。我开过不下10款日系车，就连汉兰达上高速都觉得有点飘，所以了踏实还是选德系。
外观丑，在展厅的时候看着还可以，一旦开到外面，你就会发现外观巨丑，而且外观还给人一种小气的感觉，没有大众车外观做的有棱有角！分辨不出来车子质感品质，以为日系车大沙发就是好车，由于避震偏软造成侧倾甩尾安全性非常令人堪忧。而且，本田日产都存在结构性问题。
而合作十几年的美系，德系，国产车，基本每年发个问卷调查就完事。所以公司院子里几十辆车，除了少数几辆国产车，其余大部分都是日系车。日系车和德系车在各方面的差异还是比较大的。日系车追求成本低（制造和使用）、适用。德系车追求的是性能、驾驶感受和科技进步。每个人的习惯和需求也不一样。喜欢驾驶感受的人多选择德系车，2003年第一辆车一汽大众宝来，开了12万公里。2008年第二辆车进口三菱欧蓝德。