红旗HS5应该避开一线自主品牌的2.0T-SUV对比，否则只能体现出劣质。
话不多说，让三大件说话。
1、基础参数对比：
一汽红旗 红旗HS5
报价：18.38万起
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引自汽车之家图库
哈弗F7指导价10.9-15.1万综合优惠万元，2.0T版实际起售价13万+；车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm，尺寸等级为A+；悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，这套底盘悬架不否认为早期的逆向作品，不过在多款车多年的验证过程中也进行了大幅升级，质量、舒适以及操控体验水平均与指导价相符，旗舰四驱版多少有些小惊喜。
红旗HS5指导价18.38-24.98万尚无优惠，发动机全系2.0T；车身尺寸4760*1907*1700、轴距2870mm，尺寸等级属于B-小中型车，作为五座车实际驾乘空间体验相当，无非是储物空间的最大进深多出10公分，不当货车用实际区别不大。关于HS5的平台很难评价，因为这台车是以H5轿车的平台打造，而H5是阿特兹的平台，动辄十数亿的研发投入就换来搬用日系车的平台，尴尬不尴尬！
2、发动机变速箱对比：
哈弗F7-2.0T版发动机为长城自主研发，F7使用的是低功率4C20B版，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），技术包括高压共轨直喷、DVVT、缸盖集成排气歧管、声学正时链条罩等，一线2.0T应该有的技术这台机器都没少；动力参数在同排量发动机包括合资机头中也在中等偏上水平，新机在功率提升20kw、扭矩增加40N·m后能破百能达到7秒挡。
不错的性能表现说明了发动机技术有一定领先，当然也与长城自主研发的7挡湿式双离合有很大关系，这台机器可承受最大输入扭矩450N·m、传动效率超过95%，可靠性以及对性能的加分是显而易见的，不过调教水平还有待提升。
长城汽车 哈弗F7
报价：9.60万起降3万
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引自汽车之家图库
红旗HS5-2.0T发动机为一汽自主研发，技术已经升级为缸内直喷，其他方面没有公布具体信息包括涡轮增压器的最大增压转速区间；最大功率165kw、峰值扭矩340N·m，动力储备的悬殊是很明显的，加之变速箱匹配了低传动效率的6AT手自一体也拉低了性能表现，这一组合的破百官测成绩为8.7秒，然而实测也只是勉强突破10秒。
HS5的发动机技术落后于长城德尔福合作研发的4C20系列，采购的6AT的低端变速箱也算不得高端；假设对于传统一些的消费者而言会认为AT比湿式DCT看似理想一些，那么与HS5价格完全重合的探界者昂科威等车为什么用到了9AT，星越CS85等车为什么用到了8AT？合资车向来是比同级自主品牌综合品质低一些的，然而红旗汽车是个例外。
三大总成水平红旗HS5比哈弗F7低一级，然而四驱版的价格低配高7万+、旗舰四驱版多出10万+，这就是红旗汽车的品牌溢价了；红旗汽车推出L5这种500万级的外事接待用车不会被吐槽，因为这类车本就不是“大众菜”消费吃不起，这种红旗汽车是一种文化和符号象征，应该定位非常高。
但既然决定面对终端消费市场就应该有诚意，民用化的红旗HS5汽车应该体现出其真实价值，否则其虚无缥缈的品牌影响力不会为这台车加分，两车对比显然哈弗F7综合性价比更高，会是更理想更理性的选择。
然后是哈弗F7，重新树立品牌后的哈弗F7，主打年轻，这与红旗H5恰恰相反。产品里，年轻时尚，空间等都还可以，但是变速箱是大问题，油耗也不低。这就是哈弗的毛病。
这么两个风牛马不相及的东西，你能放一起挑选，也是品味奇特啊。希望以上对你有帮助，谢谢。本回答被网友采纳