近来，一度已是滴滴天下的网约车市场出现了一些微妙的变化。
继美团低调测试打车服务后，摩拜也在今年9月末宣布和首汽合作，在局部地区上线了网约车入口。
而这个市场最新的动态是，摩拜单车染指网约车市场的计划，并不止于一个首汽约车。
据了解，摩拜单车已经独立出一个出行服务部门，专门负责网约车业务；在首汽约车外，曹操专车、嘀嗒拼车等第三方网约车平台的接入服务正在洽谈中。
目前已有多家网约车平台收到了摩拜单车的合作要求。曹操专车表示，“摩拜一个半月之前就找过我们，但截止到目前还是在沟通谈判，时间节点还没有出来”。而传言中的另一家嘀嗒拼车虽未正面回应，但其联合创始人李金龙表达了乐观的态度，“从市场发展看，打破垄断，优势互补，让老百姓受益，做对城市有帮助的事情应该是每个出行企业都应该恪守的”。
摩拜单车内部一位知情人士表示，摩拜出行服务这个部门将会是“独立主体、独立业务、 并独立融资”。而摩拜早期资方人士则表示，虽然不存在“独立融资”这件事，但“摩拜肯定会和滴滴在正面战场竞争”、也“肯定是团结一切力量干滴滴”。
对于上述说法，摩拜官方表示暂不回应。
但摩拜的一则工商资料也印证了出行服务在其内部架构体系中重要地位，早在6月末，摩拜就成立了出行服务有限公司。
摩拜此举，究竟只是为了通过遏制滴滴，来牵制自己最直接的对手ofo？还是以防两大共享单车公司合并，增加自己议价的筹码？又或者是真的想要切分打车这个利润更丰厚的市场？
答案可能要从摩拜自身面临的问题谈起，此前为了在激烈的市场竞争中胜出，摩拜、ofo
以及剩余的共享单车平台普遍采取了将骑车服务嫁接到其他高频入口的解决方案，典型如摩拜就先后和微信、百度地图、高德地图、美团能达成合作，不经摩拜App
就可以骑到车，这带来的结果是，摩拜平台上的大笔订单强烈依赖外部尤其是微信的导流，其进一步发展的想象力受到了制约。
从这个角度看，摩拜转向连接网约车，首先代表着其对出行入口地位的进一步渴求。摩拜又多又精准的用户量能给诸如首汽这种小众公司导流，而能打车也给已有的用户增加了一个更高频打开摩拜的场景。