可以通过划定官方区域通过热点定位来规范用户的停车行为，具体方法如下：
1、官方区域：政府规划的自行车白线区域。系统能够准确判断车辆是否在官方区域。
2、非官方区域：不在官方指定区域。
3、用户正常用车：借车后，至官方区域还车（信用分增加，并收取正常租赁费用）。
4、用户用异常车：借车后，至非官方区域还车（信用分减少，或收取较高租赁费用）。
5、每个官方区域存在热点设备，热点设备用来与共享单车的电子锁交互，从而准确确定电子锁是否在官方区域。
6、官方区域共享单车借车或还车方式为：电子锁——热点——云平台。
7、非官方区域共享单子借车或还车方式为：电子锁——云平台。
6、热点设备为政府公共建设设施，使用统一的接口协议和秘钥系统。所有厂家的电子锁可通过统一的接口与热点通信，进而与各自的云平台交互。
7、由于通过热点传输的电子锁耗电量极小，只需较小的太阳能板（或蓄电池）就可以完成电量供应。
8、可实现电子锁与自行车的相对独立，可形成一个开放的平台，尽可能扩大自行车使用范围，任何团体加入到这个平台中。
9、鼓励用户规范用车习惯，增加用户的共享意识，并增加用户的自觉性。鼓励用户绿色出行。
ofo深圳媒体公关王婧婷：共享单车的运营维护已经实现了网络化，专职的运维人员每天会在线下执勤，在各自负责的片区街道排查，对于各个小区和街道以及商铺十分熟悉，一旦发现不良情况，会立即处理，必要时进行报警。应该说这部分运维成本，是囊括在财务模型内的。
Ponycar联合创始人林钟杰：我所从事的互联网分时租赁某种程度上也带有共享的色彩，但我们很少去谈担忧最近单车被损坏盗窃的情况，因为这是一个新的市场，这是不可避免会发生的。毕竟人的素质是参差不齐的，但这也不可能成为共享单车发展的阻碍。只能说共享单车在运营过程中通过各种手段去降低这个风险，从而降低运营成本。
我们经常见到共享单车挤占人行道，占用盲道，被扔到绿化带里，没有得到及时清理和规整，这需要共享单车的受益单位加大投入管理，也需要我们所有人共同努力，大家都做到懂文明，守规矩才能使这些不文明现象减少，甚至是消除。
不少地铁口，人们经常可以看到，三三两两的黄色单车横七竖八随意停放，有的甚至直接放在非机动车道或者人行道上。
此前，在深圳南山的一个公园旁，有几百辆各种品牌的共享单车被集中放在一起。这些单车就是由于违停被周边居民举报投诉，保安不得已将其统一放到了公园。
如何解决共享单车乱停放现象？
可以通过政企合作的模式，将违章停车问题纳入政府网格化管理，将管理中发现的这些不文明现象纳入政府部门征信系统，定期公布“红黑榜”，也可以将其作为去其他部门办事的参照，如果失信严重，有可能会影响买房、贷款等个人事务的办理。
倡导市民养成诚实守信的良好习惯。而运营方和政府管理方也应当主动维护停车秩序，若自身无力维护，可以支付一定费用委托第三方
共享单车乱停乱放，一味罚款，并非解决问题的根本