机油，两滤一定要换的。再根据你前几次的保养项目，确定是否需要更换变速箱油，刹车液、转向液，轮胎检查，火花塞检查等，需要更换的或到周期的就要更换了。另外提醒你一下，75000公里接近正时皮带的更换周期了，一般是80000左右更换，正时皮带到期必须更换，不要因小失大
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2018-05-29
更换机油机滤 发动机空滤 空调空滤 汽油滤清器 刹车油 变速箱油 冷却液。清洗节气门、燃油系统清洗。检查下刹车片的厚度、轮胎的磨损情况。不同的车型略有不同。可以查看下保养手册。本回答被提问者采纳
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第2个回答 2020-03-26
1、车辆的火花塞
汽车行驶里程达到7万公里后就要进行更换，普通的火花塞理论寿命为3万公里，一旦工作不正常，就会”缺缸“现象，仔细听的话，就会有”突突“的声音，排气筒也会有黑烟。
2、变速箱油
油液保养时间越长了，齿轮内的腐蚀、磨屑、甚至产生油泥就会变得越多，从而导致变速箱内部机构无法充分润滑，产生恶性循环，表现在开车时就是挂挡不顺畅，所引起的隐患还是不小的。
3、刹车油和刹车片
汽车跑得快并一定代表技术好，关键时刻能刹得住车才是真本领，刹车片的作用就不用说了，很关键。一年或者是3万公里左右就要去检查一下磨损程度了，都有一个磨损标记的。再就是如果出现还制动距离增加，刹车油也是得换换了，建议是两年更换一次。
刹车片和刹车盘在6万公里行驶里程之后，势必会产生不同程度的磨损，而且刹车油路可能也会存在一定堵塞的问题，大部分情况下前刹车片的更换周期是在3~5万公里，而后刹车片由于受力小，寿命会达到5~10万公里。
4、正时皮带
正时皮带本身是属于橡胶制品，老化开裂也是必然的现象，正常磨损的情况下，6万公里基本就是正时皮带的使用寿命了，如果到了6万公里就要记得检查更换，一旦发生断裂会导致发动机顶气门，甚至是气门、活塞、曲轴这些就都废了。
5、汽油滤芯
现在汽油滤芯大多是纸质滤芯，外壳是硬塑料封闭，因为汽油滤芯器在长时间的过滤工作中，会堆积非常多的杂质，当汽油滤清器堵塞后，滤芯的阻力会增大，汽油流动不顺畅，影响供油，所以要及时更换汽油滤芯。
6、轮胎
由于轮胎是橡胶制品，而橡胶的老化时间约为五年，使用里程约为5万到7万公里，在途中你可以亲后轮交换使用，但如果按每年1万公里的行驶里程来计算的话，6万公里已经是达到轮胎的使用期极限了，建议在5万公里时检查一下轮胎是否已经磨损到了安全线，每过一万公里检查一次，如果磨损到安全线就需要更换。
汽车行驶里程达到7万公里后就要进行更换，普通的火花塞理论寿命为3万公里，一旦工作不正常，就会”缺缸“现象，仔细听的话，就会有”突突“的声音，排气筒也会有黑烟。
2、变速箱油
油液保养时间越长了，齿轮内的腐蚀、磨屑、甚至产生油泥就会变得越多，从而导致变速箱内部机构无法充分润滑，产生恶性循环，表现在开车时就是挂挡不顺畅，所引起的隐患还是不小的。
3、刹车油和刹车片
汽车跑得快并一定代表技术好，关键时刻能刹得住车才是真本领，刹车片的作用就不用说了，很关键。一年或者是3万公里左右就要去检查一下磨损程度了，都有一个磨损标记的。再就是如果出现还制动距离增加，刹车油也是得换换了，建议是两年更换一次。
刹车片和刹车盘在6万公里行驶里程之后，势必会产生不同程度的磨损，而且刹车油路可能也会存在一定堵塞的问题，大部分情况下前刹车片的更换周期是在3~5万公里，而后刹车片由于受力小，寿命会达到5~10万公里。
4、正时皮带
正时皮带本身是属于橡胶制品，老化开裂也是必然的现象，正常磨损的情况下，6万公里基本就是正时皮带的使用寿命了，如果到了6万公里就要记得检查更换，一旦发生断裂会导致发动机顶气门，甚至是气门、活塞、曲轴这些就都废了。
5、汽油滤芯
现在汽油滤芯大多是纸质滤芯，外壳是硬塑料封闭，因为汽油滤芯器在长时间的过滤工作中，会堆积非常多的杂质，当汽油滤清器堵塞后，滤芯的阻力会增大，汽油流动不顺畅，影响供油，所以要及时更换汽油滤芯。
6、轮胎
由于轮胎是橡胶制品，而橡胶的老化时间约为五年，使用里程约为5万到7万公里，在途中你可以亲后轮交换使用，但如果按每年1万公里的行驶里程来计算的话，6万公里已经是达到轮胎的使用期极限了，建议在5万公里时检查一下轮胎是否已经磨损到了安全线，每过一万公里检查一次，如果磨损到安全线就需要更换。
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第3个回答 2018-05-29
汽车保养检查项目
一、 发动机油量检查
将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在（ F）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于（ F）位。
二、发动机冷却液液面检查
发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
三、 制动液面的检查
制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。
补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
四、 离合器总泵液面的检查
离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。
五、 蓄电池的保养检查
检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。
六、 轮胎的检查
每月应在常温下检查一下轮胎气压，如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低，否则影响驾驶的安全性。
检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎。
选用轮胎时，应使之型号一致。
七、皮带的检查
起动发动机或平时驾驶车辆时，皮带发响，一种情况是皮带长期没有检查调整造成，按正常标准调整即可。另一种情况是皮带老化，需更换。
八、 空气滤清器的检查
空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。
九、 火花塞的检查
正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8+-0.0mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。
十、 检查汽油滤清器
若发现供油不畅应检查汽油滤清器是否堵塞，如异物堵塞应及时更换。
一、 发动机油量检查
将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在（ F）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于（ F）位。
二、发动机冷却液液面检查
发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水（不能加矿泉水）或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
三、 制动液面的检查
制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。
补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
四、 离合器总泵液面的检查
离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。
五、 蓄电池的保养检查
检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。
六、 轮胎的检查
每月应在常温下检查一下轮胎气压，如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低，否则影响驾驶的安全性。
检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎。
选用轮胎时，应使之型号一致。
七、皮带的检查
起动发动机或平时驾驶车辆时，皮带发响，一种情况是皮带长期没有检查调整造成，按正常标准调整即可。另一种情况是皮带老化，需更换。
八、 空气滤清器的检查
空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。
九、 火花塞的检查
正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，火花塞间隙0.8+-0.0mm放电时，火花呈蓝色，较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。
十、 检查汽油滤清器
若发现供油不畅应检查汽油滤清器是否堵塞，如异物堵塞应及时更换。
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