我来回答:
1、北京地铁规划大概几十年前就有了,那时候所有的线路都编了号,如果是从1号到13号,现在在建的地铁基本上都是按照当时的编号。八通线是1号线的延伸,严格意义上讲也是1号线的一部分,只是因为,现在的1号线和2号线可以使用月票,而八通线需要另外买票,为和1号线使用月票的区间区别开,这段线叫“八通线”。你也许会问,为什么不给八通线编号?不知道你发现没有,北京现在的1号线2号线和13号线都有自己的颜色,1号线是红色,2号线是蓝色,13号线是橙色,将来所有的线路都有自己的颜色,而八通线和1号线一样也是红色的,这更说明了八通线实际上就是1号线的延伸,如果将来北京取消了地铁月票,那八通线这个词也没有了存在的基础,全线就叫1号线了。
2、2号线崇文门到北京站区间双向都减速的问题。你如果到崇文门站地上的十字路口就会发现,这里在修一条南北向的地铁“北京地铁5号线”,由于在崇文门站会和2号线崇文门到北京站区间交汇,列车通过的时候,为减小车辆通过对施工隧道的影响,2号线通过的列车必须减速,而你说的停车,肯定是因为双向都有列车通过,必须有一列车停一下让另一列车先过,因为两列车通过时震动更大。楼上说这里有个大弯是不正确的,地铁隧道里的弯都是很缓的。
3、列车晚上在哪里睡觉的问题。北京地铁有古城、太平湖、霍营、四惠等几个车辆段,和火车车辆段一样,是列车修整的地方,每天早上多数列车都是从车辆段始发的。车辆段不是终点站,你如果乘地铁从苹果园、四惠、建国门、复兴门、西直门、积水潭、东直门经过,就会听到广播介绍列车时刻表,你会发现首班车除苹果园、四惠东、西直门外,还有列车从古城、积水潭、四惠始发,这些站就是车辆段所在站。车辆段是地面的一个很大的车场。
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