为什么越好的车轮胎越宽越扁平
有些豪车的轮胎比普通车的轮胎更宽更扁，尤其是在车展上看到的一些豪车，轮胎的纵横比似乎比较低，所以很多人认为轮胎越宽越扁，那就说明是好车，其实这个意思是片面的，不同属性的车是搭配不同的轮胎的。
并不是越豪华的车越宽越扁，而是说汽车的档次越高，轮胎越宽扁，对于汽车来说，轮胎越宽，油耗就越高，因为它与地面的接触面越大，摩擦力就会越大，导致燃油损失的能量也越大。
但是排量大、动力强的车肯定会使用更宽的轮胎，因为这样可以减少刹车距离，增加扭力承受能力，同一辆车用225和205的轮胎，刹车距离相差3-5米。
但是，小排量的车如果使用更宽的轮胎，油耗会增加1-3升，同时百公里加速会减少1-3秒，例如205/65R16表示轮胎宽度205mm，轮胎高度205*0.65=133.25mm，16寸轮毂，轮胎越宽，抓地力越好，轮胎的高宽比越小。
轮胎受压变形越小，变形量越小，返回时身体的转动越小，相反，专业SUV都采用高胎，因为高胎变形大，加上长行程悬架，SUV可以在非常艰难的路面上行驶，同时，路面的轻微起伏被容易压缩的轮胎过滤掉，因此无法通过方向盘清晰地感受到路面的变化，从而决定如何驾驶车辆达到最大限制。
扁平比大、胎侧靠后的轮胎，路面操控性不会很理想；不过普通代步车确实更适合这种轮胎，因为整车没有高性能和理想的行驶平台，所以自然无从谈起，最终的操控可以满足正常运输和低油耗。
一般情况下，只有少数主打动力和操控的性能车和超跑会选择超低扁平比的轮胎，说白了，更容易直观地感受路况，其实就像没有方向盘的赛车一样，因为功率的增加会抑制反作用力，导致驾驶者对路面的判断不准确！
爆胎的制造成本很高，虽然视觉冲击力很强，但是爆胎非常容易充气！记得在Q50这群车迷中，19寸轮毂高配置的轮胎充气概率还是挺高的，相反17寸轮毂低配置的轮胎很少充气！
汽车的轮胎越扁平，里面的空气容量就越小，行驶时轮胎不会因为路面不平而扭曲变形，也不会因为轮胎滞后而影响操控，转向也更精准，车辆的舒适性大大减弱。路感会直接传递到车内乘客的后方，因为没有足够的轮胎和空气来过滤颠簸的路面。
但是很多跑车都喜欢用刺胎，因为这样更有利于操控，操控动作不会因为扭胎而耽误，轮胎的全能性因此。刺破的轮胎更适合性能较好的车辆，而太低太平的轮胎会使轮胎对震动不敏感，让司机觉得车子颠簸，不够舒适。
这也是强调极致舒适的豪车不会过多追求低纵横比的主要原因，如果你更注重驾驶汽车的舒适性，像很多豪车一样，所用的轮胎都不会太扁，因为轮胎越扁，乘坐起来就越不舒服，如果是比较低端的车，它的底盘悬架肯定是不如高端车的，所以要靠轮胎的宽度来过滤路感，低端车一般不使用高剖面轮胎，因为低剖面轮胎成本较高。