日系车的可靠性，真有说的那么好？
说起日系车，懂车不懂车的都有一堆话要来说一说。有的人看不上日系车的外观设计，要么激进的像超现实主义，要么老的像上个世纪的车；有的人质疑日系车的安全性，认为日系车就是典型的“薄又脆”，没办法保护车主和乘客的人身安全。这两点至今都是日系车在车市中备受争议的矛盾点，那么可靠性和耐用性上，日系车真有说的那么“靠谱”？
日系车的可靠并不是口头说说而已，从行业的权威机构给出的榜单，就能看出日系车在行业内的地位。首先是雷克萨斯，丰田旗下的高端豪华品牌，在2018年位居可靠性排名第一名，表现远优于行业平均水平142。
除此之外，英菲尼迪、丰田、日产、本田这几个耳熟能详的日系品牌，分值表现均强于行业平均水平。一共有13个品牌表现超过行业的平均线，其中5个都是日系品牌，这个占比足以表明日系车在汽车行业内来看可靠性的确出色。
光有权威的数据报告还不能证明什么，俗话说得好“金杯银杯不如老百姓的口碑”，日系车在车主用车反馈方面表现也非常出色，尤其是耐用性方面。网友常戏称丰田霸道“十万公里才过磨合期”，网上也很常见一些凯美瑞的车主实际反馈，爱车跑了近30万公里表现依旧非常稳定，状态良好。
不仅国内市场日系车耐用性出色，在美国汽车市场，日系车口碑和评价也非常亮眼。比如上图美国消费者报告给出色10款能跑30万公里以上的车型，其中7款都是日系车。
不过从近两年频发的风波和丑闻来看，似乎和日系车的“靠谱人设”相当不符合。从神户“假铁皮”到高田“死亡气囊”再到斯巴鲁“造假”，还有18年的“机油门”，这一桩桩一件件事件，日系车的可靠性似乎并不是那么好，日系车形象逐渐崩塌，对销量有些不利。
但是从全球销量来看，哪怕是产品问题不断，丰田依旧有着1044.1万辆的耀眼数据，为什么丑闻没能击垮日系车靠谱的形象？大概是“人无完人，车无完车”，日系车目前出现问题的部分多半都在零部件和供应商，在真正的核心部件，发动机等技术上，日系车还是业内外公认的可靠。所以哪怕在今年国内车市集体遇冷，广汽本田、丰田等车企都能保持良好的态势，未被波及，就连CR-V销量也是猛涨，日系车的生命力十分顽强。