大众汽车进入到中国市场比较早，那个时候除了大众之外，很少有其他汽车品牌在国内开展汽车生产和销售，相比其他汽车品牌，占据了先发优势。比如我们大家熟知的桑塔纳车型，这个对国人的印象非常深刻。
其次，大众汽车除了烧机油之外，其他方面自身品质还是非常过硬的，比如耐用性，燃油经济性，安全舒适性等等，相比同类车型来说，大众汽车在各方面都做得比较比较均衡。
在国内汽车市场的发展进程中，在消费者口中，特别是大众车主们对其有比较好的口碑，在车主的心中，对大众汽车品牌的忠诚度比较高，因此在换车的时候，再次选择的几率更大。
这款汽车的优点很多
我们都知道德系汽车在汽车市场上是依靠着做功精良而出名的，虽然大众和奥迪的内饰并没有使用非常昂贵的原材料，但是他们凭借着先进的工艺水平以及细致的做功，让汽车的内饰布置也显示出来一种奢华感。
而它们所使用的EA888发动机虽然会烧机油，但是其燃油经济性较高，并且动力十分充沛，所以能够为驾驶员提供非常不错的驾驶体验感。除此以外，它们的汽车底盘都设计得非常结实，不会像日系车那样有一种皮薄的感觉。拥有如此多优点的大众和奥迪，在国人心中也成为了高端车的代表。
大众汽车烧机油怎么修复
1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。
2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。