如果两台车是同品牌或是同级品牌的话可能差距不会很大。但如果贵的那台是定位更高的品牌，那工时费很可能要高一些，一般高档品牌的零件也会更贵一些。有一个极端的例子是同样的一个配件，标VW Audi和Lamborghini的Logo价格会差几杯。
R8和Huracan是非常相近的两台车，动力系统完全相同，都在dealer做保养的情况下Huracan可以贵出一倍还多。McLaren的跑车每年花2000-4000美元是很正常的事情，即使只开了几百公里。维修上某些车更是可能贵的可怕，458手套箱里的iPod数据线坏了，换一根就要1200多美元。可能人们觉得买得起这些车的人是不在乎这些后续的费用的，然而事实上是土豪也经不起总这么花钱。所以很多人的做法是购买延保或者在保修期结束前就换新车。
就拿沃尔沃来说：第一：保有量太少了，任何一款车销量小导致保有量少，保有量少了导致厂家不愿意生产易损件和零配件，边际成本非常之大。沃尔沃本身就没有太强的品牌溢价，在国内也就没有多大的销量，一直是到了2017年底，沃尔沃在华的月销量才可以突破万台，该车的的保养费是1万公里保养一次，一次要价1200元左右尚在可接受范围。但是一旦发生了小刮擦，前后被追尾，即便是没有损伤三大件，该车的维修费惊人，一条正时皮带换一下也要上万元！
第二：沃尔沃的零配件几乎都是纯进口的，需要交纳高昂的关税，如此的税费自然是需要消费者承担了。
第三：自视甚高，沃尔沃没有奔驰的命，却得了奔驰的病，自认为其车型维修保养值得那个价钱！
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