国家铁路货运数据的公布，让人惊喜，也让人感慨。根据中国国家铁路集团有限公司日前发布的《前三季度铁路经济运行情况》显示，今年前9个月，中国铁路网货运量同比增长12.1%。“公转铁”货物发送量完成30.04亿吨，同比增长6.8%。“公转铁”货物发送量增速创近5年新高。同时，货运增量、增幅均高于整体货运增速。在这样的情况下，如何挖掘铁路货运潜能成为摆在我们面前的一个重要课题。
国家铁路完成货运量29.71亿吨，创历史新高，环比增长10.1%、同比增长11.9%;其中国铁完成31.57亿吨，同比增长10.5%。完成货物运量29.06亿吨；其中“公转铁”货物发送量28.68亿吨，同比增加11.8%。以来平均每年保持两位数以上增长速度。而这个数字已经成为中国经济的重要标志之一。从今年上半年的货运情况来看，“公转铁”货物发送量增长幅度超过了整体货运增速；其中前9个月的日均销量达到1300万吨以上。
在公布数据中，我们可以看到铁路货运呈现的一个趋势——“公转铁”。“公转铁”即在公路网内运输的大宗货物用铁路运输。“公转铁”的数据可以看出铁路货物运输的效率与水平。随着“公转铁”工作的不断深入，“公转铁”货运业务发展迅速。据统计,全国铁路累计发送货物27.36亿吨，同比增长3.3%;日均发送集装箱5283标准箱。大秦、郑西、焦柳三条大动脉齐发开行了首趟货运专列：郑州东站至邯郸站的267列货物专列于18时25分准时从郑州东站出发开往邯郸站；这是郑西高铁开通运营后郑西高铁开行的首趟货运专列，也是郑西高铁开通后开行的第一趟货运专列。
这其中铁路运输作为货运的主要方式，成为了能源运输的主力军。随着“公转铁”政策的推进，未来我国煤炭、铁矿石等主要能源矿产资源的供应也将不断增加。未来交通运输会是“公路+铁路”、“高铁+水路”等多条绿色发展通道，这也就意味着我国将会越来越多的地区开始实行公转铁政策，通过公路运输来减少尾气排放。今年以来，国家发改委等部门就发布了关于推动货运降本增效促进经济高质量发展的实施意见和能源生产和消费革命战略2017-2030，进一步明确了交通运输将主要包括煤炭、石油、天然气等大宗商品的货运发展目标。从长期来看，我国还是世界最大的煤炭生产国和消费国，未来随着“公转铁”政策持续推进，在经济高质量发展过程中，将会对交通货物运输产生巨大需求。
2018年，全国万吨大矿平均完成运量比2015年增加31万吨；万吨以下普通货运车辆为104万辆，同比减少9万辆，降幅6.2%。钢铁、煤炭和有色金属矿运输全部实现了公路运输。在大宗货物运输中，公路和港口运量占比超过50%,其中港口的大宗货物通过铁路运输占主导地位。另外，沿海港口完成吞吐量占全国比重高达92%。
今年前9个月，我国水运完成货运量12.5亿吨，同比增长3.3%,增速较去年同期提高0.6个百分点。其中内河货运量完成9.2亿吨，同比增长6.7%。内河货运量是我们比较熟悉的运输方式，可以用在各种生产和生活中，是我国重要的物资运输方式和大宗货物运输生产基地。
目前我国的环保形势非常严峻，所以现在就要求铁路对环境污染做出相应的处理，也就是“公转铁”，也就是把公路运输转为铁路运输
国家铁路货物运输持续保持高位运行，累计发送货物29.21亿吨，同比增加1.74亿吨、增长6.3%；这个数据非常好的说明了中国销售的一个能力，真的非常棒，其经济也是越来越发达！