摩托车特技教程

Question

摩托车中的特技一般都有原地烧胎，后轮前行和前轮前行等等，对摩托车特技是非常狂热的那种，谁能告诉下我那些特技的基本要领以及掌握规范，车头腾空是挂离合起来的么？那后轮腾空又是怎么做到的？麻烦资深人士给些专业经验。

Answer 1

帮你找到了教完整的文字叙述：摩托车原地180度调头，是在比较狭小的地域停车后，进行调转方向时很有价值的技术。技术动作简单，容易掌握，做起来比较安全，是驾驶员应该掌握的‘转弯’技术之一。摩托车原地180度调头的方法是：首先将车发动起来，人上车，两手握住方向把，将油门加到1/4开度，提高发动机转速，防止熄火。左手握紧离合器（用食指和中指握离合器），挂上一挡，右脚登住脚登子，并且使小腿靠在坐垫和油箱结合部，臀部离开坐垫（不要坐），左脚向左前方成45度，伸出脚掌着地支住车辆，同时将车向调头方向内侧倾斜45度左右（以脚登子和排器管不着地为原则），并将前轮向调头方向内侧打把，使前轮成35度角左右。左臀向左胸怀提拉方向把，右臀向右前方推撑方向把。逐渐加大油门，同时慢慢松开离合器，以前轮和左脚掌为轴，后轮向后外侧滑动，随着车辆后轮向右外侧滑动，人的上体要逐渐前倾，将中心移到左脚上。这样随着不断的加油和后轮的不断滑动，就可完成180度调头了。一旦完成180度调头后，要迅速收油，握离合器，并且使用后制动器进行制动，将车正起来，这样就可以起步行使了。容易出现和需要防止的问题： 1.摩托车后轮滑动不起来有两个原因。一是由于发动机转速底，只要加大油门就可以了；二是车辆倾斜的角度不够出现了滚动； 2.油门离合器要很好的配合，防止油门过大转成360度角，同时也应防止油门过小而使车辆熄火； 3.如果驾驶员两臀没有提拉推撑住方向把，脚没有支撑住，摩托车会向调头内侧倾斜倒。如果腿向侧前方伸出的角度不够，摩托车一旦倒地即会压住脚，但也不要怕压住腿而象劈*似的造成用力不够，这样亦会摔倒。 把前轮提起，使前轮处于“飘浮”状态，有两种方法。先讲讲利用前减震的方法。

在空敞又安全的地方，双脚踩在两侧踏板上，取站立姿势，挂1档（如果想独轮行进可用2档），车速不要太快，尽量地慢速直线行驶，使车处于完全稳定状态。鼓足劲把身体尽量前移（注意，不只是上体，而是利用反复强调的腰部力量），把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”，其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉，必须一气呵成。当然只有反复练习和感觉，才会达到这样一种炉火纯青的程度。

在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前*大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束，前*开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。与此同时，迅速打开油门。在前*伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。重要的是，要熟悉前*的动作，使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧，在许多情况下，都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧，即使不大幅度地移动身体，只通过油门的控制，也同样能使前轮“飘浮”起来。
下面介绍利用离合器翘头，这种方法基本上对任何车型都是适用的。 这种方法，也是从挂1档，慢速直线行驶开始的。虽然，在停止状态也可以，但是如果两脚不踩在踏板上，前轮“浮起”之后的控制却是困难的。

在车缓慢地直行当中，保持好车的稳定状态下，捏下离合器，同时要保持发动机高速运转（但是不必要达到最高转数），然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间，处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮，前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”起来。说说摩托车翘尾 翘尾的条件：
确保前卡盘有足够的制动能力，能瞬间锁死前轮； 检查前胎磨损情况，必要时放掉一些气，提高抓地能力； 适当的路面很重要，大理石上肯定不行滴，要柏油路或水泥路，不能有油迹、水迹、沙石。 步骤 1，选择好翘尾的具体地点，在适当的距离起步换2档提速至60码以上。 2，捏掉离和回油，轻刹前刹使车头有略微下沉，稳定车速及车身。 3，身体重心向后，挺直腰，撑直双臂，到达预计的刹车点狠刹前刹。 4，锁死前轮的瞬间，身体重心由下向上移动，并且重心由后向前移动，最终把重量全部压在两只手柄上，切记手臂要挺直不能弯曲。 5，你的朋友已站在刹车点附近，提前对好焦距，此刻可以按快门了。 6，踩回一档，车身自然下落时屁股离座，起到一些缓冲作用。 7，落地后稳住车身，松离和离开之前，轰一把油门，对自己的成绩表示一下肯定。 翘尾是比较简单的动作也是危险性最小的，但也不可心急要循序渐进，逐步提高，注意车速不一定要很快，30-40码左右就够了，关键在于刹车后人车及重心的配合。以上适用小排跑车。

Answer 2

翘头，一般二档加油弹离合，立马就翘。机器动力不算好的一档或是二档屁股稍往后坐一坐，给油弹离合也照样起。前轮滑是俩大腿夹紧油箱，屁股前移，收稍微按一下车把，攥紧前刹车，大了就松松小了就使劲攥攥，推荐前刹车是盘刹的。

Answer 3

原地漂移，车头转弯一脚踩地，前轮刹紧，启动加油门，一个完美的圆圈就出现在地上。

1、改装不是排量越大越好，弹簧越重越好，珠子越轻越好，要的是一个均衡，不要盲目追求，不要盲目改装，改装是一个无底洞，有多少钱都能砸进去，所以一定要理性改装。

2、原装车的化油器是有电子风门的， 它会自动打开和关闭风门，而改装车的化油器是没有这个设备的，有时候凉车启动需要手动打开和关闭风门。

3、不要盲目追求KIT排气（不算直排），我指的是那些弯管、直炮等等不是说用了那个就一定效果好，那些排气很多是垃圾，例如国产的CIH，还有一些 是很好的排气，但是你的台湾改装缸未必推的动，这样会严重损失前段的。属于盲目改装，完全没有必要，一个米豹、V8或者JPR等的静音排气也是能有很好的 效果的，尤其是头段。

4、3.50－10的后轮胎是不能使用在DIO车系上的，但是ZX可以安装，而雅马哈的50发动机无论是几代一般都是可以完美安装的。

5、改装化油器不是越大越好，很大的化油器反而有可能造成你进气过大，既费油又影响性能，改装化油器，一般对于JOG车来说改装47MM等 （70cc）汽缸用24MM化油器就足够。

6、改装化油器，从24mm以上的口径才需要换进气歧管，而改装20mm或者22mm口径的化油器不需要更换进 气歧管。

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