大众车自动档档位分布及操作说明？

Question

大众各车自动档档位分布及操作说明？最新系列请说明下.

Answer 1

大众的车都是6档手自一体的分为 P,R,N,D(1 2 3 4 5 6 ),S

P挡是驻车档，有手刹功能，在这个档位才能拔下钥匙。

R档是倒车档。

N档是停车挡是在等红灯的的时候，暂时停车的时候用的。

D档是行车档，在往右移动是手自一体的手挡，分为6个档位有“+  -”档往上推是加档，往下推是减档 。

S档是运动档，是在超车，加速的时候用的，转速在3000转以上才能用的。

汽车档位的由来：

我们从挡位产生的源头——变速器开始说起。1889年，法国人标致发明了世界上第一台变速器，它结构非常简单，仅由齿轮和轴组成，通过纯机械的方式选择不同传动速比的齿轮，以小齿轮咬合大齿轮，从而改变传动比和扭矩，而改变传动速比的拨杆就是最早的换挡杆。

齿轮式变速箱内，通常有多组用来调节发动机输出转速的齿轮，这些齿轮的齿轮比各不相同，当这些齿轮以不同组合咬合时，发动机就会输出不同的转速，从而使得发动机输出功率的范围得以细分，以适应不同的路况，而这里的齿轮比就可以理解为“挡位”，我们换挡实质上是在通过换挡杆的拨动来使拨叉改变挡位齿轮的咬合来改变传动比和扭矩的。

Answer 2

P停车档，R倒档，N空档，D前进档，S运动档。
上车后先通电门，把档位从P换到N档，在启动车子，车子预热后再挂D档正常行驶。在行驶过程中除非长时间停车，否则象等红灯这样短时间停车的，不建议挂P档，直接挂N档踩脚刹就可以了，因为车子启动后变速箱过多经过R档，磨损较大。
D档旁边的+ -，是大众变速箱的卖点，6前速手动模式，往上推就是加档，往后拨就是减档。换到手动模式时，只要你的速度上去了，这个变速箱会帮你自动加档，但不会自动减档。下坡也不建议你溜坡，因为自动档的变速箱里的页滤变矩器是需要变速箱油去冷却的，空挡溜坡就会得不到冷却，那么就容易损坏了。
同时这个变速箱也会配合电子油门，记忆下你的加油习惯，自动控制油门。
S档是运动档，当你挂入这个档位后，转速必须达到3000-3500转才会自动换档的，推背感相对较强，加速、超车较快，但是油耗也比你挂D档的要高，不是必要或者赶时间的话，不建议经常使用这个档位。
同时还要恭喜你，因为大众的变速箱正常使用的情况下是不需要更换变速箱油的，可以省下一笔维护费了，你的购买决定很明确。

Answer 3

现在的大众的车都是6档手自一体的分为 P,R,N,D(1 2 3 4 5 6 ),S P挡是驻车档 有手刹功能 在这个档位才能拔下钥匙 R档是倒车档 N档是停车挡是在等红灯的的时候 暂时停车的时候用的 D档是行车档 在往右移动是手自一体的手挡分为6个档位有“+ -”档往上推是加档 往下推是减档 S档是运动档 是在超车 加速的时候用的 转速在3000转以上才能用的 不可以常用S档位 如果不明白的话可以给我留言 我是一汽大众4S点的员工 有什么维修保养问题也可以给我留言。本回答被网友采纳

Answer 4

前进时用D档！倒车是R档！停红灯N档！下长坡（下山）根据自己可以控制的滑行车速选择D1(L) D2(2) D3(部分车型没有）越低，滑行速度越慢！相当于手动挡的坐档减速！现在新型的手自一体，没有上述的滑行档位了，改成了D档旁边的一个 + - 靠过来的时候前推加档，后拉减档！通常用作爬陡山，或者下山用！不建议平时使用！还有什么不懂的可以再问！

Answer 5

常见的自动驾驶仪两种类型，一种纯粹，一种手自一体自动变速器。
纯自动驾驶仪，一般P，R，N，D，（D3，D2）和D1。 P是停车位，R是相反的，N是中性e驱动文件从D3D2D1驾驶文件，但一些小的差异和D档，这些摊位都没有根据的平均发动机转速换档目的是为了让车以相同的速度，较高的发动机转速，提供更大的功率和扭矩输出，通常用在高速超车，躺在陡峭的，有些车D3，D档下面直接是D2。
说手自一体，P，R，N，D，M / S档。之间的区别是什么P，R，N，D档和纯自动驾驶仪，不同的角度M / S文件，这个文件是在手动模式下的文件（有时也被称为运动模式）。在变速杆到文件中，促进“+”方向 - 方向相反的齿轮。直接推动控制杆就行了，不踩刹车。一些汽车手动模式下，设定5000转被迫的文件，有的车没有这一套。我转载的希望能采纳