发动机是日本原装进口的，变速箱目前也是。 试驾的翼神为2.0CVT款，相同的是，国产LANCER EX同样搭载了原装进口的三菱2.0L自然吸气全铝发动机（代号4B11），具有MIVEC进排气门均配备MIVEC控制系统；最大功率112kW/6000rpm（152马力）；最大扭矩197N·m/4250rpm。如果仔细比较可以发现，翼神的这台4B11与进口款在参数上有一点点差别，分别少了2马力，低了1N·m。
同样进口的还有6速INVECS-II CVT变速箱，这样一来，翼神的动力总成就和进口版没有什么区别了。如果对自动挡车型不太感冒，翼神2.0L系列还设计了手挡款，总体来说，该变速器还是有些魅力的，挡位清晰，行程适中，吸入感明显，左右的横向位置也并不大。
[2][3]CVT变速箱就是以平顺、安逸著称，对舒适性的概念可以说展示的最完美。驾驶翼神在城市中穿行，1500rpm上下巡航转速是最常见的，此状态下，不仅可以对发动机噪音有所控制，对驾乘的舒适性很有利，同时也是对经济性的保障。在低转区行驶中，蓝瑟翼神的表现比较从容，2.0L发动机的动力轻盈有力；油门的初段很灵敏，基本属于踏上就有，转速表弹跳的指针可以证明这一切。不过在D挡下，刚刚说到的动作还是有些表面现象，也可以说有所保留，因为一旦踏板踩的较深，转速的变化也会先快后慢，有个真实的反应期，直到转速接近3000rpm时，这台三菱4B11发动机才开始正经进入状态。换成手动模式，翼神唤起了我对之前进口LANCER EX的好感，换挡十分迅速、利落！只要触碰拨片，变速箱的反应几乎就是同步。
前麦弗逊/后5连杆式独立悬挂属于成本偏高的类型，虽说试驾中没有碰到激烈的场面，但悬挂部分较好的弹性与路感还是体现出运动风格的一面。可以说，国产后的翼神与进口版在驾驶感觉上几乎完全相同，毕竟动力总成以及车身、底盘部分被照搬过来，也基本上算是对刻了。
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