随着时代的发展，国内的消费者对汽车的消费观念与多年前相比也有明显的变化。以前，很多家庭在买车时都会选择轿车，后来，SUV也受到了越来越多的人欢迎；而最近这几年，MPV车型也逐渐火了起来。
从这段“发展史”不难看出，国内汽车消费者在买车时是在不断追求更高实用性和舒适性的。不过在欧洲很受欢迎的旅行车在国内一直不受待见。可能是因为BBA旅行车产品没有国产化，配置旧，溢价高。久而久之，在舆论的环境下旅行车逐渐挂上小众车的标签。
实际上，是市场上缺乏一款有诚意的产品。所以蔚来想给目前旅行车市场一次突破。推出了电动旅行车ET5 Touring相比于其他高端旅行车的售价，ET5旅行版价格与轿车保持一致，打破了旅行车在中国市场上高溢价的传统，给足诚意。
与它的姊妹车ET5相比，ET5 Touring的受众更偏向小家庭，在保留了外观型格、性能操控的同时，增加了实用性。下面大家一起来和我详细了解一下这辆车吧。
首先这辆车最吸引我的就是外观，不像传统旅行车采用平直的线条，看起来像个四四方方的大盒子。前脸部分大家一定很熟悉了和轿车版本一致。全封闭的造型延续了前卫简约的设计。
侧面上挑的线条加上溜背让整个侧面看起来很有力量感。4米8的长度让整车侧面看起来也很协调。贯穿的光峰尾灯加上硕大的扩散器让整车后部更加饱满，并没有被压扁的感觉.。出色的外观设计让整车看起来更像是猎装车。
尺寸方面，ET5旅行版长宽高4790/1960/1499毫米，轴距为2888毫米，该数据与ET5轿车相同主要差异在于旅行车的设计可以提供更出色的后备厢开口尺寸，同时也使得后排头部空间相比ET5轿车提升17毫米。
内饰方面，ET5旅行版也是和轿车版如出一辙。配备大尺寸中控屏和全液晶仪表，并使用Clean+环保材料进行包覆，同时还提供更多内饰材质可选。值得一提的是，ET5旅行版还提供多用途手电、车顶行李箱、尾厢伸缩挂钩、尾门挂钩、隔物网等适用于旅行场景的配置可选。这样大大增加日常使用的便利性，也让这辆车可以适应不同的旅行场景。
旅行车因为是掀背的设计，所以后备箱可以得到一个很大的开口，这样可以方便的摆放一些大型物品。相较于SUV它又可以得到一个较低的后备箱高度。
此外这辆车还配备了最大1300L的后备箱储物空间以及多处隐藏式设计，让后备箱的格局可根据自身需求自由变更，方便灵活储物。
动力系统部分该车搭载了最大马力为490Ps的双电机，电机的最大扭矩达到了700N·m，并且全系都采用双电机四驱的驱动方式，因此，在动力表现方面，蔚来ET5 Touring的表现还是比较突出的，该车仅需4s即可破百；有530km和680km两种续航可选。这动力水平放在一辆旅行车上完全够用了。
就目前情况来看国内旅行车销量并不乐观，但或许新能源旅行车会吸引不少消费者。而且和三厢车型同价，说明这次蔚来想要用ET5 Touring扛起销量的决心。
无论是外观还是动力这辆车，都会吸引不少对品质生活有要求的消费者。而且这是辆全球发售的车型，也很期待它在欧洲市场有很好的表现。如果是你，会选择ET5三厢版还是旅行版呢？欢迎评论区踊跃交流。
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