青藏铁路多年冻土区通风管路基施工在高原多年冻土区修建路基,由于受多年冻土等不良地质影响,一般路基受到冻胀融沉等病害较严重。通风管路基是高原多年冻土区修筑路基时为减少换填厚度,或为调节路基高度,或为增加路基冷储减少蓄热以保持路基稳定的内因性措施之一。我国铁路部门在1976年风火山房屋试验工程中,采用了内径为300mm、壁厚50mm的混凝土通风管作为复合式地基,该通风管基础房屋至今已正常使用27年仍作为铁路冻土定位站的站房。目前通风管路基在青藏铁路多年冻土地区较多地被推广采用,效果良好。 1工程概况青藏铁路清水河冻土试验段,吃讫里程K1024+400～DK1027+400,长3km。该试验段共进行了热棒、保温材料、通风路基、路基合理高度等12项试验内容。通风管路基作为工程试验内容之一,在DK1025+100～DK1025+400、DK1025+650～DK1025+729.48、DK1026+265～DK1026+970三段采用,分别进行了UPVC通风管、混凝土通风管在不同结构部位埋设、不同通风管形式埋设以及有无通风管保温效果对比等试验内容。该试验段位于多年冻土高温不稳定区，地层主要为砂类土及粘性土等,冻土上限一般为2.0m～3.0m,少冰、多冰、富冰、饱冰冻土及含土冻层均有分布。该试验段路基工程2001年9月上旬开工,2001年10月中旬完工,历时约70d。 2适用范围本工法适用于积温比B＞3（B=负积温绝对值/正积温）的高原多年冻土区按保护冻土原则设计的路基施工,尤其是多年冻土地区、多年冻土腹部地区的富冰、饱冰冻土和含土冰层等潮湿、浸湿地带。另外,它还适合用于多年冻土区路基填高小于最小临界高度时调整路堤高度地段。 3施工方法 3．1施工操作要点 3．1．1施工准备 1)设计的核对优化。施工前认真熟悉设计图纸及文件，充分领会设计意图，详细调查现场地形地质情况，以便确定合理的施工方案和切合实际的处理措施，在此基础上再主要对原地面标高、是否需增设涵渠排水、附属工程是否合理、取土场位置是否合理、填料是否合格等内容进行核对和优化工作。 2)备料。开工前提前联系通风管货源，为使通风管达到相关的技术标准，要提前安排相关的试验，试验合格后及时进货。对于混凝土通风管则可委托预制厂提前预制。 3)施工机械、劳力配备。根据工程量合理配备施工机械及运输车辆、安排劳力。考虑到高原上施工机械效率折减和人工工效降低，机械设备和劳力配备要留有富余量。 4)便道规划、施工。施工前，便道必须合理规划，永临结合(尽可能利用路基本体、挡水埝位置)，保证必要的车辆行驶宽度、平顺度。从文明施工、环保考虑，填土高度要满足要求，边线要平顺，间隔插彩旗，设置环保宣传牌。 5)取土场规划、施工。对设计选定的取土场进行必要的调查和规划，取土场调查应重点了解取土的平面范围、取土深度、填料性质、含冰量及平均运距，按拟定取土场范围间距50m～100m均匀布点挖坑调查，得出有关数据。土质合格后，报经批准方可使用。 6)施工测量控制。准确进行路基边桩放样，在路基边线上插彩旗，设边限标志，防止超欠填现象发生。
3．1．2填筑工艺试验 工程全面开工前，必须先选择一段有代表性路基进行填筑压实工艺试验，通过现场试验和检测，分析确定不同填料在不同激振力压路机作用下的合理填筑松铺厚度、最佳含水量、静压和振动碾压遍数、碾压速度和检测手段等。 3．1．3基底处理 冻土地区填方施工原地面处理不得清除地表植被，直接用压路机压实原地面。如原地面起伏较大，可填土找补。高含冰冻土段，路堤高度小于最小临界高度时，应对基底下冻土进行换填处理或设保温材料。换填时，先将活动层土体挖出，并挖至设计要求深度，而后整平基坑底部，再按设计分层回填压实。 3．1．4通风管以下路堤填筑 通风管以下路堤填筑工艺与一般地区路基填筑施工相同，要严格按照“三阶段、四区段、八流程”工艺要求施工，合理划分路基施工的四区段，并在施工过程中进行标识。 施工中组织专业施工队伍，进行标准化作业，实现整个施工过程有序可控。通风管以下路堤填筑应填至高于通风管顶面设计高程10era位置。整平压实后，经平整度和压实度检测合格后方可进行通风管安放工序。 3．1．5通风管安放 1)及时进行通风管位置测量。 2)采取人工配合机械开挖沟槽，沟槽的宽度和深度按通风管外径加宽、加深5era为宜。沟槽自线路中心向两侧预留4％的人字横坡。施工中利用挖掘机改装挖槽机进行施工，减少人力劳动强度。施工中采用半幅法施工，以便于施工车辆通行。 3)将沟槽整理平顺，清除松土。 4)在挖好的沟槽中按设计铺设中粗砂垫层。 5)人工将通风管放人沟槽，摆放平顺，接头严密。混凝土通风管较重，可采用装载机吊装，人工配合安装。施工中注意两端通风管取齐，采用混凝土通风管时，通风管制作误差可在预制管节阔口端用插入深度调节。 6)人工回填中粗砂将通风管与沟槽间缝隙填塞，并用平板振动夯夯实。 3．2施工质量控制 1)场地平整、基底处理时应本着“宁填勿挖”的原则，尽量减少对附近原地表的开挖，尽量以填代挖，减少对原地表土的扰动，需换填时，要进行夯填。如原地面起伏较大，可填土找补。 2)为控制分段填土总量和均匀性，在现场要根据每台车的运量及规定松铺厚度，计算出单车摊铺面积，继而算出单位长度(如25m)倒土车数，在现场安排专人指挥、控制。 3)为保证边坡的压实度，路基填筑时路基每侧应比设计超宽30cm或以上。 4)平整区必须插杆挂线。平整时，先用推土机初平，然后用平地机终平。平整顺序为从两边向中间平整。整平后，路基面应平整、厚度均匀，层面无明显的局部凹凸。 5)碾压区必须做到：碾压前，填料含水量过小时要进行洒水，洒水量须经计算确定；碾压时应沿线路从路基一侧向另一侧逐次进行，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振碾压，达到规定的压实遍数后再静压一遍；碾压时纵向搭接长度不小于2.0m，行与行之间重叠不小于0．4m；边坡位置采用压路机斜向45°碾压；振动压路机工作行驶速度不得大于3km／h，压实层面应大致平整，局部凹凸差不得大于30mm。 6)路基面要预留路拱，以利排水。 7)天气变化前必须将填土压实，雨后必须翻晒。 8)为保证美观，通风管两端必须取齐，通风管长度误差可在中间节调整。 4结语 通风管路基作为通风路基的一种形式，是保护冻土的一种有效措施，它具有工艺简单、操作性强、施工进度快、施工作业标准化、工程质量容易控制等特点。 从通风管路基使用效果考虑，通风管排复合路堤的管排，可埋设成与水平面有一定仰角的形式，管口朝常年(尤其是冬季)的主导风向为好。管材从经济角度应考虑混凝土材料，尽量不采用传热性能差的管材。
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