盘点5款已经停产的车型越老越香
大众老普桑
老普桑是最早大批量引进中国的现代乘用车，外观方方正正的设计在现在的主流车型里显得很别具一格，开在路上回头率高是肯定的。还有皮实耐用的优秀经济性，从1983年正式生产到2012年停产，跨越一个时代的成就，见证了私家车在国内的普及与发展，可以说只要是经过八九十年代的人，都多多少少接触过普桑，其中承载的感情就不用多说了。经典永不过时，普桑不只是普桑，更是一份情怀！
丰田普拉多
普拉多在中国的越野圈内，是硬派的存在，开一辆普拉多浪迹天涯，可能是许多男人的梦想。它的地位是不可取代的，倒不是说它的动力有多么强劲，而是它的综合性能不错，它的优势在于发动机和变速箱质量极好，尤其是它的核心优势拖森四驱，比起分时四驱来强大的多。目前越野车里没有比这个质量更好的了。可惜的是，世事催人老，2020年6月23日，最后一辆国产普拉多正式停产，结束了其在中国的17年历程。它的告别，也宣告了大排量越野时代的终结。一代神车，就这样落幕了，难免会让不少人感到伤感的，但情怀是好东西，偶尔吃一顿就好了，可不能总当饭吃，还是要尊重现实。
马自达6
03年马6凭借着设计年轻、操控好、动力好、皮实抗造等的优势， 横空出世，在当时的年代确是没有对手的。如今马自达6在国内已经有接近二十年的历史，早已被很多人称为一代经典，弯道之王。事实上，作为经典之作的马自达6在国内市场的销售成绩可以说非常出色，累计销量超过100万辆，在很多70后、80后甚至90后消费者心中都留下了难以磨灭的印象。对于停产这件事，不少网友都表示惋惜。
别克凯越
凯越于在配置，动力，安全等方面，都占很大的优势，动力输出表现良好，平顺感十足。内饰真的用心，缝线是真缝线，基本能接触到的地方全是真皮软的，在那个年代，能比别克凯越还抗造的车型真的太少了，算是同价位最值得买的美系车。由于消费结构的升级，十年前就上市的凯越，由于平台落后，配置简单，外形保守，已经不符合时代潮流，在2016年8月不得巳作出了停产的决定，结束13年生产销售历史。可是凯越是一代神车呀，直到它停产前都能达到月销量万台以上，足见凯越在消费者心中的地位。
三菱的EVO
在不懂车的人眼里三菱的EVO就是一辆破车，但是在喜欢车、爱车、懂车的人眼中，这款车几乎是最完美无瑕的，是最值得买的一款车。因为三菱EVO号称拥有地表最强四驱系统和家用车领域最强大的涡轮增压引擎，EVO虽然最终因三菱汽车战略转变而停产，但EVO的神奇并没有消失，即便是在停产的那一刻，他依然是钢炮界的巅峰之作。