我国的铁路交通运输分南北，东西两大组干线，组成"五纵三横"铁路骨架。
"五纵"是南北向：1.京哈-京广；2.京沪；3.京九；4.焦枝-枝柳线（
焦柳线）；5.宝成-
成昆线。
"三横"是东西向：1.京秦-京包-包兰线；2.陇海-兰新线；3.京沪-浙赣-湘黔-贵昆线
我国铁路运输已形成五纵三横的运输网络，并正规划建设沿江铁路（上海－重庆），沿海铁路（沈阳－厦门），由于铁路运输各方面的优越性，它是当代最重要的运输方式；我国公路运输网四通八达，四条进藏公路解放后即修筑，高速公路里程不断增长，并由于其独特的优越性（机动灵活，从门至门），它是现代发展最快，应用最广，地位日趋重要的运输方式；水路运输历史最悠久，古有
京杭大运河，今长江黄金水道的功能进一步的发挥，但跟
发达国家（西欧的内河航运，美国的
密西西比河）相比，我国内河航运的优势（天然水道，运费低廉）还有待充分挖掘；航空运输不用细说；管道运输，
东北地区最为稠密，西气东输，正为我国的现代化建设发挥着重要作用。
特点：我国
东部地区经济发达，人口稠密，对交通运输需求量大，且东部地区相对来说地势较为平坦，铁路修建的难度较低，西部地区经济落后，人口稀疏，对交通运输需求量小，且西部地区相对来说地势崎岖，铁路修建的难度较大。由此可得出交通运输网中线点布局的决定性因素是需求，是社会经济因素。自然因素是制约性因素，技术的发展可以在一定程度上克服不利自然条件的影响，同时可有效地保护环境。