铅酸蓄电池没有记忆。
日常保养方法：
1、铅酸电池充电
蓄电池最怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。
2、铅酸电池定时补充蒸馏水
每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的使用寿命才会延长。
3、铅酸电池电动车启动时机要控制
在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。
4、铅酸电池要进行电瓶放电
在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。
5、铅酸电池充电器时间不要太长
新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。
6、铅酸电池不要久不使用
这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。
7、防止蓄电池爆晒
爆晒会使电池温度升高，大大缩短蓄电池使用时间。
8、铅酸电池要使用电瓶保护器
电瓶保护器也就是脉冲发生器，因脉冲不间断的消除电瓶硫化，使极板始终保持“洁净”，从而达到延长电瓶使用寿命的效果，但对大电流损伤电池极板作用不大。
9、铅酸电池要注意清洁
蓄电池如果不及时清洗的话，很容易影响电池的使用寿命和通电效果。
扩展资料：
电瓶保养和修复的简单方法
1、补水：补水是避免电瓶失水，导致充电时热失控和导致硫化的，并不能增加电瓶容量，想要增加电瓶容量，就需要对电瓶去除硫化。
补水注意事项：
A、补水前，尽量将电瓶的电用完，方法是开大灯或把车骑到控保护，最好是用放电器放电至10.5V，并记录放电时间，以便于下一步。
B、需要提醒的是：补水时，要把握“宁少勿多”的原则，少了再补，千万别多加，一般情况下，20AH电瓶每格5ML左右。
C、然后用高电压、大电流充电（最好是用带脉冲功能的充电器）
D、硅胶电瓶是不能加水的，加了也没用，因为胶体电瓶里面的活性物质是胶状，水溶不进去。
E、补的水千万不要用自来水、矿泉水等，必须用纯净水或蒸馏水，加修复液也是可以的，但是要注意修复液的质量，否则会损坏电瓶。
F、很多人说半年需要补水一次，其实是要视骑行情况而定的，最准确的是用里程来计算，多少里程要补水，我也没有测算过，请坛友们补充。
2、电瓶检测
A、充电电压检测：充电时每隔20－30分钟检查一次单只电压，充电时电压高于15V，说明单格短路；始终低于13V，说明单格落后，只能换电瓶了。
B、充电温度检测：充电时用手摸电瓶，每隔一小时摸一次，发现电瓶温度在40度（很热感），说明电瓶失水严重，需要补水。
C、放电电压检测：支起大撑转动转把检测电压，有人用堵转电机的方法来检测，这种方法更好。如果电瓶电压下降很快，或下降到10V时，需对电瓶单独检测，方法见后文
D、静止电压检测：检测整组电瓶，发现与其他电瓶电压相差0.5V以上的，说明电瓶有问题，可能是不均衡，也可能是硫化，需要单独检测，方法见后文。
3、单只电瓶修复方法：
A、对于充电时电压高于15V的，基本可以断定为单格短路，是无法修复，只能换了。
B、充电时电压过低，一般来说是电瓶硫化和极板软件化，需要除硫和修复极板，简单方法是先放电至10.5V，然后加水或修复液（淘宝上搜一下），静至1－2小时，然后用高电压、大电流充电（最好是用带脉冲功能的充电器）。
参考资料：百度百科-铅酸电池
铅酸电池没有记忆效应。
可以这样保养：
1. 用完后要及时充电，不能没电状态下长时间放置；
2. 注意检查胎压，夏天可适当低一些，其他季节可以搞一些，胎压高比较省电；
3. 如果电电动自行车长时间不使用，要注意对电池充电后再放置，每月检查一下电量；
4. 经常清除电池盒上的灰尘、污物，注意保持电池干燥、清洁，以防电池自行放电；
5. 电池不要靠近高温热源。高温季节，严禁在阳光直接暴晒，充电时要注意良好通风；
6. 尽量避免急刹车，频繁急刹车会消耗大量的电，也会损害电池。
扩展资料：
电动车行车的要点：
1. 电动车在行驶前，最好能到能事先检查一下电动车的制动系统、灯光系统、车轮系统等是否完好，如发现问题，切不可轻易行驶。
制动系统：雨天路面湿滑，使轮胎的抓地力和摩擦力大大下降，极易出现打滑的局面，因此要事先检查车子的刹车性能是否完备。
车轮系统：雨天地面湿滑，出行前，可以适时换一下轮胎，最好选择有排水花纹的轮胎。
灯光系统：雨天行驶视线不好，特别是在夜间出行，出门前一定要确保车灯灯光是否齐全。在雨天会特别频繁地使用，不能够出现丝毫问题。
2. 雨天行车，路面湿滑，要尽量低速慢行，速度过快，极易发生打滑和侧滑等事故，同时在积水路面，速度过快，电动车受水，对电动车的电池、电机、仪表盘、充电器等都会造成恶劣的损害。
不要轻易涉水：要注意避免经过积水较深的地方。如果行驶中万不得已要涉水，应选择积水较浅的路面，水深最好不要超过车轮的一半。电动车的电机一般位于后车轮轮心中间。电机一旦受潮或进水，轻者电动车无法工作，重者极有可能引发电动车自燃等一系列问题。
车辆在行驶中，要尽量避开那些斑马线和路面交通标志线。这些地方都比地面高几毫米而且比较滑，雨水浇湿后，极易打滑。
雨天停放电动车时，用塑料布盖起来，以保护控制器不被雨水打湿。
3. 电动车行驶后，要及时进行护理，不要让车内长时间存在积水。
4. 夏季多雨，电动车露天存放时，最好将电池取下放在室内。不要贸然接通电源，这种做法可能会引发短路情况的出现。
5. 大雨过后，可将电动车放在通风的地方晾干，通电启动前，应先用抹布或纸巾将电池和连接插口擦拭干净，以免出现连电情况。
参考资料：百度百科-铅酸电池
本回答被网友采纳分析如下：
电瓶车的铅酸蓄电池一般是没有记忆效应的。一般来说是锌酸镍酸的容易记忆效应的。电瓶车铅蓄电池如下图所示：
一、定义：
1、电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。 英语：Lead-acid battery 。放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；
2、充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。分为排气式蓄电池和免维护铅酸电池。
3、电池主要由管式正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成。排气式蓄电池的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低。
二、电动自行车用电池的维护保养：
（1）电池在电动自行车上的安装要牢固，以防骑行时电池受震动损坏。
（2）经常清除电池盒上的灰尘、污物，注意保持电池干燥、清洁，以防电池自行放电。
（3）电池不要靠近高温热源。高温季节，严禁在阳光直接暴晒（夏季存车时尤其要注意）。充电时要注意良好通风。
（4）电动自行车刚启动时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池；骑行时，要注意不能让电池过放电，过放电容易引起电池严重亏电，从而大大的缩短其使用寿命。
（5）电动自行车的载重量过大，必然导致电机电流的增大，引起电池过放电，电池早期衰减，严重影响电池的寿命。我们公司推出了大功率电机配置大容量电池的电动车，目的是为了解决出行途中经常遇到的大坡度问题。但有些消费者一味追求电动自行车的载重能力，尤其是骑车带人，如下面的图片所示，不仅严重违反了交通法规，对电动自行车本身的维护是不利的。
（6）电池在使用过后即可充电，随用随充可保证下一次出行的顺利。电池不用时应充足电后贮存，至少3个月充电补充电一次，以免电池造成不可逆硫酸盐化。
（7）如发现电池破裂，电液渗漏是，应更换电池，以免造成酸液腐蚀。
（8）电池的电解液具有腐蚀性，请勿沾到皮肤及衣服上，更忌溅入眼内。如遇上述情况，要立即用清水冲洗，并立即送往医院诊治。
扩展资料：
保养方法
充电
铅酸蓄电池没有记忆，之所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池最怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，现实中高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流（启动电流）拉伤所致（电动摩托车尤其明显），电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。
定时补充蒸馏水
用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的使用寿命才会延长。
电动车启动
电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，最好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。
电瓶放电
蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。
充电器
新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。
参考资料：百度百科：铅酸电池