2015款秦双冠版采用第二代DM双模混动技术，搭载1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，电池容量为13千瓦时，纯电续航可达70km。在国家和地方补贴的支持下，市场售价14.83万和15.83万元，且可享受3.15万元国家补贴、免购置税和免费上深牌，车主提到的16万落地价大致与市场相符。
然而，充电问题成为秦的主要挑战。对于经济条件有限的车主，充电桩的安装和使用成为难题。在家充电不便，公共场所充电桩又难以找到合适的时间，即使能量回收，实际节油和静音效果并未充分体现。
购买秦的另一顾虑是节油性能。官方1.5T油耗显示为1.6L/100km，但车主反映，在无法频繁充电的情况下，实际百公里油耗高达11L，每公里油费0.65元左右，远超同级燃油车。这使得一些网约车车主对购买秦产生后悔。
科技发展旨在提升生活便利，但政策若让大众成为新科技的试验品，这并非理想状态。我们需要反思，众多车企是否在新能源政策的补贴中陷入了欺骗和利用纳税人的困境。政策制定者和消费者都不希望科技推广仅依赖于政策捆绑，牺牲公众利益以谋取车企利润。