作为燃油车最昂贵的支出项目之一，是我们每个人都非常关心的问题。今天我们就来看看大众家族的旗舰SUV——途锐，以及它的油耗表现。
在测试之前，我们将车辆的轮胎压力调整为2.4巴。
给车辆加满燃油。为了减少误差，实验前后使用相同的油枪，用慢档加到可见位置，作为计算标准。
将空的温度调到22℃，打开空调，将风量调到第二档，切换到外循环模式。
清除平均油耗、小计里程等行车数据。
选择标准驾驶模式并以D档行驶。
打开发动机自动启停的AutoHold功能。
至此，所有的准备工作已经完成。
为了测试油耗路线，砖叔选择了北京交通流量稳定的综合道路，包括通畅(平均车速40km/h)和拥堵(平均车速15km/h)的市区路段和一小段高速公路(平均车速80km/h)，综合平均车速35-40km/h，基本模拟了日常行驶情况。
在整个测试过程中，采用日常驾驶习惯，尽量还原日常用车场景，保证实测结果的参考性。
我们测试的途锐采用的是2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。实际行驶过程中，发动机动力充沛，变速箱响应积极。车辆的动力响应符合驾驶员的期望，因此有利于驾驶员控制车辆的油耗性能。
整个测试过程用时3小时03分，行驶104公里，平均时速35 km/h，此时仪表显示平均油耗为9.9L/100km。
回到同一个加油站，用同一个油枪慢慢加油到肉眼可见的位置。油表显示加了10.52升汽油。经过简单计算，得出2.0T途锐实际油耗为10.1L/100km，和表观油耗差不多。
硬件条件方面，2.0T途锐采用8速手自一体变速箱，配备全时四驱系统，车重2029kg。以其“小马拉大车”和全时四驱这种高功率损耗的部件，理论上油耗表现并不是很乐观。结果途锐最终油耗10.1L/100km，比普通中型车要好。这其中的奥妙在于发动机技术的发展和节油技术的普及。
另一方面，在我们的实际测试过程中，途锐的变速箱是主动换挡的，如果匀速行驶的话，会一直把发动机转速压到较低的转速，以获得更好的燃油经济性。
经过我们的严格测试，新一代途锐的油耗表现处于正常水平。虽然没有达到让我们惊喜的程度，但是对于这样一款2吨的车型，全时四驱，油耗性能10.1L/100km，我们想要什么样的自行车？