北京交通广播电台记者陈在北京西站现场采访时了解到，站内仍有很多滞留旅客，现在客流速度明显加快。一方面，这是因为一些晚点的列车陆续恢复运营，一些列车已经停止运行，很多乘客已经转移到退票窗口。从几个刚进站的乘客那里了解到，车站还在采取一些限流措施。
由于京广高铁大风影响铁路供电，部分高铁晚点，大量旅客滞留北京西站。光明日报记者在北京西站南广场看到，除了一般的快速列车通道外，其他入口都已关闭。但长期没有工作人员的引导，大量游客滞留在入口处。有乘客说，他们的火车已经正常启动，但还没有进站，现场没有向导。他们出来后，从网上看到了北广昌可以进站的消息，火车也准时出发了，但是很多打算从南广场进站的乘客却错过了火车。也有乘客说西站信息播报滞后，全靠工作人员用小喇叭播报，在现场嘈杂的声音下听不清楚。很多网友直言不讳。当时西站的手机根本连不上互联网，无法接受外界信息。北京西站的显示屏也被人围住了，外面的人根本看不到信息。
事后铁路公安部门报告，事故原因是河北保定的大风吹爆了铁路线附近农田的地膜，挂在铁路接触网上，导致线路被切断。一阵强风吹起了塑料薄膜，造成北京西站一片大乱。
应急首先测试铁路部门在紧急情况下组织列车运行的能力。当故障发生时，有必要准确评估哪些列车将受到影响，以及它可能延迟多长时间。当然，这可能会随着故障情况的变化而修改，但应尽快制定初步的应对方案，并尽快向铁路工作人员和受影响的乘客公布。如果有任何进一步的变化，请及时通知。这时候就需要强大的信息传递能力，最大限度地保证信息的透明和畅通。
京沪高铁接触网挂异物，部分列车由于大风天气的影响而延误运行。
铁路运输和安全与国民经济和人民生活息息相关，有时会受到人工效率的限制。无论是安全检查还是“事故”处理，都需要很长时间。
事件经过：4月29日下午1点左右，许多在北京南站乘火车的乘客发现一些高铁列车班次事件被延误了。
“火车原定于下午1点5分发车。现在已经晚了45分钟以上，仍然没有出发时间的通知。G23火车比火车早5分钟，仍在北京南站车站等待。”一个乘坐高铁G135的旅客说。
原来是因为强风影响，京沪高速列车在河南省沧州市青县境内天津南至沧州之间的接触网上挂了异物，从而导致部分列车晚点。铁道部门立即对此进行处置。 35分钟后，悬挂在挂网上的异物已被清除，火车的秩序正在逐步恢复。下午1时42分，误点列车逐渐恢复。
科普一下：
高速列车如何确定前方轨道上没有异物，或者轨道已损坏并通过传感器？当铁轨道上没有列车通过时是有电流的，当某处的轨道出现问题时，电流会自动中断。那么在监视室就会有显示轨道有问题，然后就得赶紧派人去修理。车身具有自己的障碍清除器，轨道上的异物将被直接清除。
远程清楚接触网高架的异物设备是使用强大的定向发射激光束快速清除悬浮的异物。铁路人都称其为“激光炮”。为确保高铁供电线路的稳定性，郑州高铁基础设施段为管道综合维修车间配备了“激光炮”，并制定了使用和操作规程。并培训了相关人员。同时，该段通过徒步巡视、添乘检查、4C设备检查等，不断收集接触网中晃来晃去的风筝和轻物，并通过钉钉办公系统发送相关信息，以发现“猎物”，并在最快的时间内使用“激光炮”消除隐患，不用多久，激光炮就可以快速清除悬链上悬挂的异物，具有快速，高效，电气化的优点。
高铁挂网出现异物并不少见，但是高铁延迟却很少见，因为一般情况下，高铁都是很高效准时的，当出现延迟情况一般都是有异物，这也是中国高铁部门为了乘客的人身安全而做的有必要措施。