自动档挂档有两种情况：第一种正常。最常见的现象是在坡道上停车，先挂P挡，再拉手刹。当P档接合时，变速箱中的一个棘爪会锁定变速箱的输出轴，以防止车辆移动。这种情况下，汽车会在坡道上滑行，P块会受力，所以汽车的重量会卡在P块上，接合时会砰砰作响。
第一，档位没停。停车时，我们总是先停车，然后把变速杆从D档换到P档.如果汽车在不停车的情况下挂入P档，变速箱内部的P档锁钩会撞到档位，发出砰的一声。这种操作会导致锁钩磨损甚至断裂，严重的会导致变速箱报废。二、斜坡停车操作顺序错误。对于自动变速器车型，通过锁定主档来停止P档。在斜坡上停车时，应先挂上手刹，再挂上P档，使手刹能承受车辆的滑动力。如果先挂P档，再拉手刹，那么车辆的滑动力就完全由P档的锁钩来承担，使锁钩和档位紧，然后从P档挂到其他档位会发出响声。自动挂档的结构因素有：一是换挡机构失效。很多带变速杆的自动变速器车型实际上是通过机械结构换挡的。当它们长期使用或被腐蚀时，换档机构的连接部件容易松动或发出卡声，使换档发出声音。