宝骏510用了什么悬架

Question

如题所述

Answer 1

1、宝骏510采用的是扭力梁式非独立悬架，而在车展上亮相的宝骏530则采用了与560相同的多连杆独立悬架，从悬架部件的结构和布置来看，几乎是一模一样据业内人士透露，宝骏530不同配置的悬架未来将分为扭力梁和多连杆结构在新车；宝骏510待售车的标准是1暂停宝骏510前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动2安全搭配主副驾座椅安全气囊安全带未系提醒儿童座椅接口ABS防抱死制动力分配制动辅助牵引力调节；以2021款宝骏510为例，其是一款小型suv，车身尺寸是长4220mm宽1740mm高1615mm，轴距为2550mm，油箱容积为45l，车身重量为1206kg2021款宝骏510前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，搭载了15l自然；宝骏510使用的是通用L2B发动机1通用L2B发动机低扭动力充足，采用DVVT正时，铸铁发动机，耐用性很强2宝骏510定位于小型SUV，新车采用全新的家族式设计，大灯为分体式布局，上边细长锐利的是LED日间行车灯，下方六边形大灯；无论是从结构布局，还是用料上，宝骏510的前悬挂都与同价位的车相比要好一些前副车架也是采用传统的“元宝梁”形式“C”字形和“口”字形的副车架在结构上更优，相对来说成本也会更高。

2、宝骏510采用的驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架；另外宝骏510前悬挂采用的是与下控制臂一体式的球头，相对分体式球头来说，更换成本会稍高一些除此之外，宝骏510在下摆臂与车身的连接处也加入了橡胶衬垫来提高高级感至于副车架与车身的连接点都是硬性连接；悬架方面，宝骏510采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘调教方面偏舒适 宝骏510车身尺寸为4220*1740*1615，空间表现还是挺出色的，后备箱容积官方给出的数据是318L，虽然感觉不是很大，但是当后排座椅放倒后，可以扩展到；宝骏510采用前麦弗逊后扭力梁悬架，麦弗逊独立悬架下装载双层冲压下摆臂，调教偏柔软，稳定性与舒适性得以保证，该底盘是由上汽通用五菱团队与国际知名Mira团队共同完成，底盘使用大面积护板进覆盖，条理感强，资金受限护板为塑料；宝骏510前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁悬架一般小型suv的后悬架都会使用扭力梁式悬架，因为扭力梁式悬架结构简单，体积小，空占用的空间比较小扭力梁悬架的成本也比较低，使用这种悬架可以降低整车的制造成本如。
3、宝骏510没有底盘装甲，但宝骏510采用两块大面积塑料板覆盖底盘底部，可以减少底盘的颠簸，对降低噪音提高车辆稳定性起到一定的作用宝骏510底盘悬架也采用了常见的麦弗逊结构无论从结构布局还是用料上，宝骏510的前悬架与。
4、这也标志这个中国微车领头羊开始正式进军方兴未艾的轿车市场宝骏品牌是上汽通用五菱积二十多年造车经验，融八年合资运作精华，充分集成上汽通用五菱三方股东方的优势，着力打造的适合全球新兴市场的乘用车品牌宝骏510采；宝骏510的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁悬架一般小型suv的后悬架都会采用扭力梁悬架，因为扭力梁悬架结构简单，体积小，空占用的空间相对较小扭力梁悬架的成本也比较低，使用这种悬架可以降低整车的制造成本如；宝骏510是典型的承载式车身结构，前悬为麦弗逊，后悬为螺簧扭力梁结构，其多传力路径的笼式车身结构，是安全及舒适性的保证宝骏510前防护结构由防护杠外皮和防护杠组成防护杠外皮采用PP聚丙烯材质，轻微挤压磕碰后自复原形。
5、宝骏510驱动方式为前轮驱动前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍 前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的；骏510的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架这么小的车后悬架用扭力梁是很正常的宝骏在国内的销量和口碑都很好宝骏的车辆便宜，装备高这个牌子的车辆性价比还是很高的宝骏车辆的造型设计也相当漂亮。