如果你近期有购车的打算，并且想要一款空间、尺寸不是那么大的SUV车型，那么丰田锋兰达、大众途岳和本田XR-V这三款合资车型似乎是个十分不错的打算，它们虽然没有自主品牌产品那么高的性价比，但是胜在口碑优良，并且经过市场多年的验证，在稳定性方面也是十分不错的。
但是回归到购买层面，很多消费者其实对它们的了解并不错，只是听过它们的名字而已，所以在最终购买的时候时常陷入左右为难的状态之中，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底哪一款车型更加适合你吧。
外观对比
首先是外观上，锋兰达在外观上继续使用了大尺寸熏黑前格栅（格栅内部点缀有V型装饰件），同时前大灯组造型较为细长，并且前脸车标处还进行了凸起设计。整体的设计很中庸，厚方的车头造型用了很多的圆润线条处理，大尺寸的进气网被移到了车头底部，整体来看还是比较耐看的。
来到丰田锋兰达的车身侧面，其侧面勾勒有多条凸起的腰线，并且在双色车漆的加入更是提升了整车的时尚气息与动感属性。丰田锋兰达还在轮眉、侧裙等处加入了粗壮的熏黑装饰件，进一步提升了侧面车身的力量感。的车身尺寸为：4485*1825*1620mm，轴距为2640mm，定位紧凑级SUV。
丰田锋兰达的车尾方面同样延续了老款车型的外观，虽然没有采用贯穿式尾灯，但通过黑色造型线条以及狭长的尾灯组来强化整车的动感和流畅性。后包围底部还加入了面积硕大的熏黑装饰极以及银色装饰件，而排气则使用了隐藏式布局。
大众途岳的中部贯穿式镀铬饰条位于位于蜂窝式格栅中部，中间与车标相接，两侧衔接LED大灯组设计，整体拉伸了视觉上的宽度，前脸部分采用了上下分层式格栅布局，上方的中网内部采用了镂空菱纹网格设计，中间配有一根贯穿饰条，并与两侧大灯相融合，更为立体的造型也让车头变得富有层次感，前包围的格栅则通过镀铬饰条进行封边勾勒，带来了更强的运动化气质，前唇上方的梯形进气口与之搭配也更显大气。
大众途岳的侧面设计，顶部呈下倾趋趋势，车窗由前至后向内微缩，腰线横向贯穿整个车身，视觉分割效果明显，腰身配有一根带有锐利折角的贯穿式腰线，从头灯区域延伸到了尾灯，前翼子板处也加入了一个镀铬饰件装饰，大众途岳车身的长度宽度高度为4458mm/1841mm/1632mm，轴距为2680mm。
大众途岳车尾部分确实更加耐看了，并且采用了贯穿式的尾灯带与底部环绕型镀铬饰条装饰，均与车头设计相呼应，视觉拉伸宽度，同时略带熏黑的处理看上去更有运动氛围，后包围整体呈现阶梯状布局，车底也配有大面积的黑色组件覆盖，并利用镀铬饰条勾勒出排气区域，隐藏式的布局让整车更显简约。
本田XR-V采用了本田家族式的最新设计语言，前脸采用点阵式进气格栅，两侧犀利的大灯组，内部集成日间行车灯，中间加入了贯穿式的LED灯带，大灯组设计的比较简约，朴实，前包围下方采用黑色塑料材质，整体设计，还是比较容易让人接受的，且加入了镀铬饰条装饰，有效增强了车头的视觉冲击力。
本田XR-V的侧面动感十足，侧面轮廓还是比较饱满的，车身中间一条粗壮的腰线从车头贯穿至车尾，车尾顶部的尾翼造型运动感不错，并且车窗边框、侧裙处以及轮眉处均做了熏黑的处理，搭配多辐式轮毂，进一步彰显整车的运动属性，车身尺寸长宽高分别为4380x1790x1590mm，轴距为2610mm。
本田XR-V的尾部设计也很有亮点可言，车尾顶部配备扰流板，彰显运动风格，尾灯采用贯穿式的设计，且做了熏黑的处理，点亮时刻，辨识度极高，包围下方配备熏黑的后唇以及加入了镀铬饰条点缀，增强了车尾的层次感。
内饰对比
丰田锋兰达的内饰跟很多合资品牌一样，在设计方面略显简陋，中控台区域搭载了三幅式方向盘、7英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏。此外，新车还保留了实体空调按键，并且还沿用了机械式换挡机构。并且顶配版集成了语音识别以及车联网等功能，但是实际的使用体验却是车机灵敏度不高，便利程度更不用多说，使用感受不如手机支架+手机来的实在。
此外，丰田锋兰达的车机还标配了道路救援服务、CarPlay/CarLife/HiCar等功能，同时顶配车型（尊贵版）还支持GPS在线导航、4G网络、OTA升级、语音识别控制功能。
进入车内，大众途岳依旧延续了家族式的设计语言，但在细节处的设计更显精致，台面采用了更有层次感的叠层化设计，中控屏尺寸分为8英寸和12英寸两种，内部均采用了全新的智联系统，8英寸屏并未内置实用的GPS功能，但与12英寸版本一样都搭载了CarPlay、CarLife和原厂的车机系统，深浅的配色方案加上镀铬饰条的装饰，也让车内多出一些温馨感，台面中央配有一块悬浮中控屏，下方则保留了旋钮和按键搭配，仪表部分也换为了液晶屏，车内整体科技感进一步提升。
内饰部分，本田XR-V内饰设计以时尚简约风格为主，配备三辐式多功能方向盘、除入门车型外，配传统式仪表盘、8英寸的悬浮式中控屏，得益于对称式的操作台设计，整体显得层次感分明，左右贯穿的空调出风口，也相应延展了视觉宽度。美中不足的是方向盘采用了塑料材质，握感一般。本田XR-V标配侧安全气帘、胎压报警、无钥匙启动等配置，中高配车型还配备车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、OTA升级等配置。
动力对比
丰田锋兰达的燃油版车型继续搭载2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，最大输出功率为171马力，峰值扭矩205牛米。而混动版车型由一台2.0L自然吸气发动机和一台电动机组成，发动机最大功率为152马力，峰值扭矩为188牛·米；电动机最大功率为113马力，峰值扭矩为206牛·米，传动系统采用E-CVT无级变速器。
动力方面，大众途岳采用1.5T发动机，功率达到118kW（160Ps），扭矩达到250N·m，2.0T四驱动力的顶配版本，最大功率与最大扭矩分别为186Ps和320N·m，匹配的变速箱还是7DCT变速箱，1.4T的发动机最大马力150匹，最大扭矩为250N·m，全系车型均匹配7DCT变速箱，值得一提的是1.5T的动力不仅输出更为顺畅，经济性表现也更优异。
本田XR-V搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力124马力，最大功率为91kW，峰值扭矩145N·m，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，这套动力参数整体上来说表现一般，在同级别车型当中，没有什么优势，但好在足够平顺，油耗也比较低。
综合来看这三款车型都有着自身独特的优势，丰田锋兰达的价格和表现放在合资SUV车型中，是比较不错的存在，毕竟十万出头就能买一台丰田标的SUV，整车也没有很大的硬伤，对的起丰田的调性。大众途岳在外观细节设计上有了更为年轻化的处理，同时空间和内饰的设计都迎合了当前的主流需求，全新升级的1.5T发动机也拥有了更好的动力和经济性，如果你想要德系车型的驾驶质感，那么它会更加适合你。本田XR-V的外观还是比较运动并且耐看的，确实更加适合对动力要求不高的家庭第一款车使用，如果只是代步使用的话，它确实很不错，但如果你想要更好的动力，那么一定是大众途岳更强。
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