档位是根据车速来的。你知道加速的时候红线就升挡，那反过来也一样，减速的时候在降档后正好会把转速打到红线的时候降档。从理论上讲，转速越高引擎的制动功率会越高；并且根据每档的齿比落差逐级降档，整个操作过程会连贯，也不容易破坏制动时的稳定性。至于每个弯需要降到几档入，请考察这几个问题：用该档出弯加速会不会转速过低加速迟缓？用该档会不会在弯中加速时就到达引擎红线需要升档？该档在弯中会不会让驱动轮扭矩过大而难以控制？分析这几项，就可以选出要降到的档位了。要特别注意的是，不要在车速过高时就降档，那样引擎会被拖得“超转”，在现实中和模拟器上都会造成车损。降档入弯时控制车身姿态是个很庞大的问题。需要了解你驾驶的车型、你用的模拟软件、你用的控制器等等后才好分析。如果是在直路上降档侧滑，那问题还是出在对转速的控制上；如果已经有转向的输入，那就更麻烦一些，和你刹车、转向的操作都有关系了。降档时机和补油多少基本都看你制动力需求。一般两轮驱动的车，刹车平衡都会和发动机制动之间有一个配合，刹车提供主要制动力，发动机制动提供一个可以调整制动力平衡的空间。举个两个简单的例子，现在的赛车大都后侧空气动力套件提供下压力高于前方，高速刹车时需要刹车平衡比低速时更靠后，那么可以选择高档位时更早的降档来为后侧提供更多制动力，低速则反之。第二个例子，比如很窄的回头弯，需要后轮有一些滑动来尽快改变车头指向，那么可以选择尽早降档，少补油甚至不补油，利用飞轮惯性来提供瞬间的高后轮制动力。
弯道体验还是一般道路行驶都是在今晚前减速换好档位，在弯道最好不要减速和换挡等动作，一方面是在弯道减速容易出现打滑失控现象；另一方面是为了保证方向盘指向性和安全，最好保证两个手都在方向盘上，尤其是转弯时手动档汽车在挂五档，时速60公里行驶的时候，前方200米左右发现红灯，此时驾驶员不踩刹车，而是将档位挂到2挡，然后缓抬离合器，用发动机给汽车减速，等车速被二档拖的比较慢并且接近停车线的时候再踩下刹车，将车停稳。手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
弯道时首先注意两点，
一是提前发现提前减速但不一定需要减档，若需要减档时一定要根据车速选择合适的档位，除此之外没有别的依据。二是提高注意力随时准备减速或紧急制动以防不测。因为进入弯道时也就进入了视觉盲区，同向行驶的前车和对向驶来的车辆都是未知的，为避免事故发生一定减速慢行并随时准备踩取应急措施。总之降档时机并不重要它可以根据驾驶经验慢慢去体会过弯速度一定在30以下 一是稳 二是好处理紧急事情速度慢的情况要打多一点方向。 速度快的话一减速 二缓缓的转 注意不要打太多太猛。
