庚子年，长城南征印度。
上周五，长城发布消息称，同意收购通用在印度的工厂，双方已就出售达成协议。业务交割预计在2020年下半年完成，交易费用预计2.5亿至3亿美元。
根据投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车，而在相关监管部门批准上述协议之后，长城汽车将正式进入印度市场。
与此同时,通用汽车将彻底退出印度市场.通用汽车已于2017年底停止在印度销售汽车，此前已将其另一家工厂出售给了上汽集团，生产名爵MG Motor汽车。
印度市场主要由马鲁蒂铃木和现代汽车制造的小型，低成本汽车主导。长城印度工厂投产后，将生产哈弗和电动汽车欧拉品牌的汽车。
长城汽车是中国最大的SUV销售商之一。”长城汽车全球战略副总裁刘向尚表示，印度市场潜力巨大，经济增长迅速，投资环境良好。进入印度市场是长城汽车全球战略的重要一步。
数据显示，2019年长城在海外市场的销量达到6.5万辆，同比增长38.68%，目前该板块已成为长城汽车的主要增长点。同时，该品牌此前还多次强调其全球化战略，其在俄罗斯的图拉工厂已于2019年6月正式投产，并将在2020年冲击8万辆产能。
刘明尚表示，长城汽车计划在2月新德里车展上宣布详细计划。此前，长城印度公司曾发布消息称，欧拉R1、哈弗H9、哈弗H2等车型或将率先被引入印度市场。
印度汽车制造商协会（SIAM）数据显示，乘用车销量从2018年的224万辆下降至2019年的181万辆。其中，运动型多功能车(SUV)的销量增长了5%。
目前，全球车市进入低迷状态。尽管如此，印度依然被视为最具潜力的市场。咨询公司LMC Automotive预计，到2026年印度将成为世界第三大市场，仅次于中国和美国。
同时，长城已经开始组建在印度的运营团队。印度媒体披露，日产印度前销售总监Hardeep Brar，将加盟长城汽车，担任长城印度的运营负责人。资料显示，Hardeep Brar 曾在印度铃木、大众和通用汽车担任销售、销售网络和农村市场营销的高级领导职务。
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