一汽大众速腾是不是有断柱的现象

Question

如题所述

Answer 1

是的。
今年的3·15晚会搭建了更加多样化的投诉渠道，短短数日，微信、微博、邮箱已经接到投诉近两千件，投诉内容涉及投资理财、电信服务、网购纠纷等等，其中大众速腾“断轴门”成为投诉最为集中的焦点。
全新速腾于2012年3月7日上市，当时，该车减配的创新耦合杆式后悬架并未引起太大关注。从2012年下半年开始，陆续有车主在投诉平台上反映车辆后悬掉漆生锈、行驶有异响、高速上后悬断裂等案例。
而随着投诉事件越来越多，事态逐渐扩大。
今年7月22日，一汽-大众针对速腾后悬挂问题发表官方声明，明确表示后悬断裂并非产品批量问题，而是个别案例。8月14日，国家质检总局首次启动对新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。10月15日，一汽-大众向国家质检总局提交并备案了召回计划，也就是被称为“打补丁”的召回方案。
在这个方案里，并没有出现消费者希望出现的“更换独立悬挂”的字眼。问题车被召回后的处理方式是：“在后轴纵臂上安装金属衬板，这样在后轴发生断裂时金属衬板会起到防护作用，并且会发出刺耳的鸣音”。
然而，被消费者寄予厚望的召回公告出台后，不仅没有为这场搅动中国汽车市场半年多的速腾断轴事件降温，反而更加以“补丁方案”之名再度引发消费者的强烈不满。进入11月，百城速腾车主维权行动陆续展开。
此外，因不满国家质检总局在一汽-大众速腾召回上不作为，577名维权车主于近日通过京师律师事务所向法院提起诉讼。
2014年8月，国家质检总局启动相关调查。由权威专家组成的缺陷工程分析专家组调查后发现，新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低，在受碰撞或剐蹭下，纵臂会发生变形，且随着变形量增加，疲劳寿命明显下降。部分车辆后轴纵臂变形后，外观上不易察觉，导致车主不会主动对车辆后轴进行检查或维修，且生产者原有维修流程难以有效发现纵臂变形的情况。国家质检总局2015年9月11日公布的调查结果显示，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。

Answer 2

　　是，2014年4月份以来速腾后悬架频繁断裂问题层出不穷。全国各地的速腾车主举行了各种形式的维权活动，沉默许久的一汽大众终于被迫于2014年7月22日公开发表声明，但强硬、傲慢的态度令车主们很失望。声明中一再强调，针对速腾后悬架断裂属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题，同时又以恐吓的形式对相关用户和媒体进行威胁。
　　速腾身上出现的断梁事件，不管是当初为了降低成本减为扭转梁而存在的结构制造缺陷，还是市场存在的极个别案列。作为一个全球知名汽车品牌，最起码具备的社会责任感还是应当具备的，出现个案问题是好事，应该及时查明原因整改并对已发生断裂的车辆进行积极处理，而不是一味的推卸责任、置之不管。
　　汽车作为出行必备且涉及生命安全的特殊产品，车主有得到保障自身财产安全而享有的权利。

Answer 3

只能说你不是被召回行列的，其实车子出现这种情况也正常，要是拿日系车对比德系的话，恐怕日系车都要召回，一汽大众的车还是很结实耐用的，要全方位看待这件事情才好本回答被提问者和网友采纳

Answer 4

现在没有了 ，现在出的都是独立悬挂了。