初中物理变速自行车的原理，用动力臂阻力臂解释，谢了

Question

用动力臂阻力臂解释谢了

Answer 1

一、变速自行车的主要结构
变速自行车之所以能变速和省力，是因为它的中轴和后轴上各安装了一组大小不等的链盘。中轴的脚踏与大小不同的一组链盘构成了一个省力轮轴，这时的脚踏半径（轮半径）大于链盘半径（轴半径），所以骑车人在脚踏上施加一个较小的动力，就能在链盘上产生一个较大的力来驱动自行车的前进。
后轴中的车轮与一组大小不同的链盘（俗称“飞轮”）构成一个费力轮轴：用传递到飞轮上的力去驱动后车轮的转动而使自行车前进。
二、变速自行车的变速、省力原理
骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变前进速度的。
当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很远一段距离，因而此时车速最快。然而，此时由于脚踏的轮半径与“大盘”的轴半径相差不大，所以人加在脚踏上的动力在“大盘”上产生的力并不太大。即：此时车速虽然快了，但骑车人会付出较大的动力。

Answer 2

首先要明白几点前提。
一、脚踏板转一圈，前齿轮就转一圈，前齿轮通过链条带动后齿轮，后齿轮转一圈，后车轮转一圈，自行车运动，前轮被推着运动。
二、自行车走过同一段距离（即后车轮转同样圈数）所需要功大小是一样的。
三、曲柄一样长，则脚踏一圈这个圆运动的周长一致，则无论怎样的组合，力臂一样长。
四、两个前后齿轮线速度相同，角速度不同。
那么根据两种典型齿轮大小组合来分析。
一、当前齿轮小后齿轮大时，假设前齿轮转2圈，后齿轮转1圈，即脚踏2圈，后车轮转1圈。假设后车轮转1圈所需功为1K，那么这里脚踏1圈做功为0.5K。
二、当前齿轮大后齿轮小时，同理，脚踏1圈，后车轮转2圈，则这里脚踏1圈做功为2K。
又因为力臂相同，则踏一圈做功大的需要的力大。所以：
一、前小后大的组合踏1圈省力，但令后轮运动1圈却要踏2 次，则这种组合适合上坡。
二、前大后小的组合踏1圈费力，但令后轮运动1圈只需踏半次，则这种组合适合下坡。又因为下坡时人体重力的分力向下，分担了大部分后轮转1圈所需要的功，则再之人力做功自行车就能轻易在短时间获得高速度，如果舍不得轻易获得的高速度而不愿意刹车的话（应该用轻点刹，不能大力按住刹车，否则车轮滑动摩擦，将使车漂移失控）这是非常危险的。下坡千万小心。
另外，如果前后齿轮都是大大或小小的组合的话，那么脚踏一圈车轮基本就转一圈，何来变速呢。这也就是为什么厂家将前齿轮的大齿片平行对应于后齿轮的小齿片的原因啦。本回答被网友采纳

Answer 3

变速的原理是因为后轮采用不同尺寸的齿轮与链条啮合,从而形成不同的传动比.
简单的讲 就是改变传动比例

人的力量是固定的‘

用比较小的轮子带动大轮子省力 反之费力

开始骑的时候用比较大的后飞轮 ...
脚踏板到轴心是动力臂，链条到轴心是阻力臂（轴承中心是轴心）
·~~~望采纳

Answer 4

脚踏板到轴心是动力臂，链条到轴心是阻力臂（轴承中心是轴心）
当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很远一段距离，因而此时车速最快。然而，此时由于脚踏的轮半径与“大盘”的轴半径相差不大，所以人加在脚踏上的动力在“大盘”上产生的力并不太大。即：此时车速虽然快了，但骑车人会付出较大的动力。