报考车辆工程考那一个专业课比较好，材料力学还是汽车理论

Question

我要报考吉林大学的车辆工程专业`不知道难不难。
竞争怎么样```

Answer 1

材料力学专业比较好。
材料力学(mechanics of materials)是研究材料在各种外力作用下产生的应变、应力、强度、刚度、稳定和导致各种材料破坏的极限。一般是机械工程和土木工程以及相关专业的大学生必须修读的课程，学习材料力学一般要求学生先修高等数学和理论力学。材料力学与理论力学、结构力学并称三大力学。材料力学的研究对象主要是棒状材料，如杆、梁、轴等。对于桁架结构的问题在结构力学中讨论，板壳结构的问题在弹性力学中讨论。
固体力学的一个分支，研究结构构件和机械零件承载能力的基础学科。其基本任务是：将工程结构和机械中的简单构件简化为一维杆件，计算杆中的应力、变形并研究杆的稳定性，以保证结构能承受预定的载荷；选择适当的材料、截面形状和尺寸，以便设计出既安全又经济的结构构件和机械零件。
在结构承受载荷或机械传递运动时，为保证各构件或机械零件能正常工作，构件和零件必须符合如下要求：①不发生断裂，即具有足够的强度；②构件所产生的弹性变形应不超出工程上允许的范围，即具有足够的刚度；③在原有形状下的平衡应是稳定平衡，也就是构件不会失去稳定性。对强度、刚度和稳定性这三方面的要求，有时统称为“强度要求”，而材料力学在这三方面对构件所进行的计算和试验，统称为强度计算和强度试验。
为了确保设计安全，通常要求多用材料和用高质量材料；而为了使设计符合经济原则，又要求少用材料和用廉价材料。材料力学的目的之一就在于为合理地解决这一矛盾，为实现既安全又经济的设计提供理论依据和计算方法。
根据作用于汽车上的外力特性，分析了与汽车动力学有关的汽车各主要使用性能：动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性以及通过性，并在满足这些整车性能要求的基础上提出选择汽车设计参数的一些原则，比如汽车发动机功率的选择、传动系传动比的确定、制动器制动力的分配、悬架参数、重心位置、轮胎型式、车辆几何参数的确定等。各章分别介绍了各使用性能的评价指标与评价方法，建立了有关的动力学方程，分析了汽车及其部件的结构形式与结构参数对各使用性能的影响，阐述了进行性能预测的基本计算方法。

Answer 2

1，能去吉大跟清华的最好上，毕竟那里的学习氛围跟专业实力都是中国数一数二的，再而北理，别看北理平时挺低调的，实际上北理的这个专业实力并不亚于清华，在北京公认的车辆大哥。
2，同济，其实近几年同济也是后期之师了，发展挺快的。湖大汽车近几年自从引进了个院士跟重点实验室之后便一发不可收拾，大有赶超清华同济之势。
3，武汉理工，以前是武汉工业学院，很久以前的事了，有东风在后面撑腰，这个专业又是全校拿得出手的几个专业之首，所以重视程度可见一斑，值得推荐。重庆大学，以前开设的这个专业的元老了，老牌车辆院校，只可惜在上个世纪末把汽车工程合并到学校的机械工程学院去了，从此以后便与同行的兄弟院校发展不同脚步（发展缓慢了下来），不过瘦死的骆驼比马大，比起现在新开设的那些专业大学而言算很不错了，当然，学校近几年为了重振整个大机械雄风（包括汽车，机电在内），已经拥有包括车辆在内的四个机械的重点学科的，相信应该会好起来的。合肥工业大学，也是凭靠机械汽车出名的院校，只可惜学校不太好，但是这个专业就业却很好，合工大的很多校友现在都是汽车行业的佼佼者了，可以说是行业性强势院校。
4，华南理工，这个专业在这个学校的发展一直不温不火那样，虽然开设比较早，但是学校的重视程度还不够，而且学校也并不想办好这个专业，因为在它前面还有很多专业需要投入跟照顾。
长安大学，以前大名鼎鼎的西安公路交通大学，运载工程不错，客车技术很好。
江苏大学，以前的江苏理工大学，这个专业也是老牌的专业了，一直都是这个学校的领先专业，不嫌弃211 的就去吧，不错的。
剩下的基本上都是车辆实力不是很突出的院校，不想去排了，还有西南交通大学是火车类的，上述主要针对汽车。

Answer 3

懂中国汽车史的人都知道，吉大的汽车应该是全国第一，而且比清华要好很多。
中国第一个汽车院士就在吉大，第一个汽车风洞也在吉大，清华汽车的那些老师都是吉大过来的。如果中国哪个汽车厂没有吉大的毕业生，那这个厂基本就没什么希望了。
楼主估量一下自己的分数吧，可能的话就不要去清华、同济什么的，不值，去了浪费分数，还不受重视。
一汽在长春，一汽是中国最好的汽车制造厂，近水楼台，当然楼主未必想留在长春，不过吉大汽车毕业生走到哪里都不会被小看的，清华的都不用放在眼里。本回答被提问者采纳

Answer 4

还是挺难得，全国第二不是盖得。。。。