首先，共享单车成本高，但在市场运行方面损坏严重，回收成本高，并且没有多大的市场价值。
我们可以注意到共享单车不像其他单车品牌一样注重性能或者是速度，他注重的是普通人出行的舒适度，所以在速度或者是结构方面没有专业的自行车或者上或者是世界知名的自行车品牌那样讲究速度
或者是其他方面的体验，这一点直接导致了共享单车回收回来后再重新改造投入市场是完全不可取的，因为成本过高，每一台小黄车大概价格在299元左右，目前最贵的也就是摩拜共享单车，成本大概在399元左右，但是回收以后它的成本和价值大概也就几十块，只能当做废铁卖给回收的企业，因为这类共享自行车比较笨重，并且不方便携带，最后就是它的造型也比较难看，不符合大部分
人在自行车上的审美观念，只是普通出行而已，在市面上容易撞脸其他共享自行车，所以说现在年轻人或者是其他行业的人都不会选择回收共享单车来重新改造。
其次，市场的寒冬正在继续，只有坚持活下来的才能是最后真正的赢家和受益者。
共享单车之所以亏本也要运行，坚持不回收还要继续制造，并且重新大量投入市场，这背后的原因很简单，也就是资本的竞争和企业之间相互争夺市场的一种行为，我们可以看到最开始进入共享单
车企业的龙头老大，小黄车和摩拜还有青桔单车，他们现在都已经开始慢慢退出这个行业，就是因为没有足够的现金来支撑整个行业的发展，相比之下，我们可以看到支付宝公司旗下的hello单车运行的很不错，并且虽然有些亏本，但仍在继续，这就是要停过整个行业的寒冬，干掉其他对手，然后独自运营整个市场，这样才会有利润，这也是为什么其他共享单车品牌也要坚持活下来的原因，始终不回收共享单车。
