推荐2019年八天川藏极限挑战赛定制款自行车灯RN系列，12位川藏神兽都认可的一款车灯。
迈极炫RN系列车灯按流明数命名分RN800和RN1200两个型号，总结了一下新品特性：
1、TYPE-C充电接口，支持反冲手机。
2、更新后的透镜对行人车友更加友好，不晃眼睛。
3、关机状态下单击显示电量，长按开机后单击切换亮度，双击切换模式。
4、21700电池拥有高达4000毫安电量。
5、送硅胶水壶和GOPRO支架转接座。
两款自行车灯的附件一致，包含绑带3条，底座1个，GOPRO转GARMIN底座1个，内六角扳手1个，TYPE-C充电线1根。
RN800的续航时间最亮档位2小时，中等亮度4小时，低亮度8个小时。闪烁模式下，高亮闪烁7小时，低亮闪烁9小时。
RN1200的续航时间最亮档位1.5小时，中等亮度3小时，低亮度6.5个小时。闪烁模式下，高亮闪烁5小时，低亮闪烁7小时。
两款车灯外形相差不大，RN1200在车灯两侧会多10道车削纹路增加散热面积，其余透镜、按钮和尾部的充电接口均为一致。
TYPE-C充电线的加入对于使用新款安卓手机的用户来说十分友好，这意味着充电线多了一根备份。
两款车灯都支持“奶妈模式”反向给手机、码表、运动相机等电子设备充电，相关的充电线目前已上架销售，车友可按需购置。
车灯为GARMIN码表的底座接口，透过GOPRO支架转接座你除了能在延长码表座底下安装车灯外也能安装在头盔的运动相机安装底座上，这点官方没有提及，有安装了头盔运动相机底座的车友不妨试一下。
底座能直接作为码表座使用，夹环通过附赠的内六角工具安装，十分紧固。
尾部的充电接口有3层橡胶凸起，有效起到防水作用。
防水橡胶盖及充电接口示意图：
更加贴近德规车灯透镜的设计对炫光能够起到一定的抑制作用，灯杯的设计相较之前的《迈极炫ALLTY 1000》改进了很多，其中的进步车友不妨点击对比一下。
切勿最强亮度下直视灯头，对眼睛有害，切记！
车灯顶部的开关按键除控制灯光开关外也能显示电量信息，绿色表示100%电量，红色表示20%电量，红色闪烁则表示电量低于10%。
充电时红灯闪烁，在做充电速度测试时，两款车灯的充电时间近乎一致，令人开心的是这款车灯最高支持（5V 3A）的充电电流，充满时间约2.5小时，实际测试使用5V 2.1A充电头测得3小时充满，实际来看相差不大
续航时间的测试结果比较意外，RN1200的续航时间达到了2小时02分，开启测试1小时42分钟开始红灯闪烁，20分钟后熄灭。
RN800的续航时间则比1200多了25分钟，实际来看官方设定的续航时间略微保守，对消费者来说则是一件好事。
需要注意的是在最亮档位下的车灯发热也是十分可观的，直观的形容来说就是最大发热量时车灯主体刚好烫的拿不住手。
目前这两款车灯均在迈极炫官网有售，喜欢性价比或者说喜欢“实惠又大份”的车友可以前去选购。
尽量不要用手电直接当车灯用~无论是定焦还是变焦，无论是小直还是中头大头~
首选 应该是符合德规的自行车灯~德规车灯都是反射式原理，产生天然的截止线，不浪费任何光线~
德规是德国对自行车灯的一个标准~
主要有3个特点，一个是截止线，不能有向上的泛光，并且截止线不能过高，这是为了保证你是近光灯，不会干扰对面的行车安全；
二是光斑要均匀，斜着铺在地面上，由远及近亮度分布一致；保证近处足够的宽度，远处足够的射程~
三是色温不能超过5000k，必须是暖色温~5500k以上就是白光了，白光会增加视觉疲劳~并且色温越高，穿透力越低~汽车上面的氙气灯，最常用的是4300k色温~
真正能符合这3条的德规车灯非常少，日本的cateye不是德规，连截止线都没有~美国的magicshine，bangtreger也没有截止线，台湾的roxim，dosun等不是暖色温~德国自己的trelock也是冷色温~国产的easydo光斑太窄了，勉强算德规吧~
国产里面有一款精品，大乘德规~算是顶级的德规车灯了~还有后起之秀飞蛋和Machfally~
国外品牌不但效果一般，价格也高得离谱，国产德规已经在发展中的道路上了，有ralpal，豆贝，飞蛋，Machfally，等~
这是大乘的近射版~不用担心越野的时候不够用，把德规的灯头抬高就变成远光灯了~
