南昌火车站，中华民国期间为浙赣铁路（始建于清末1899年）南昌支线的一个尽头站，由浙（浙江省）赣（江西省）两省府，铁道部及银行，组织浙赣铁路联合公司，下设浙赣铁路局，继续向西修建形成该时中国最重要的铁路运输线，没有之一，是该时中国“八纵八横”铁路网的主骨架，老南昌称为南站。
日本侵华时期，日军首要侵占南昌后，首先中断中国的重要铁路运输，断送浙赣线来往车辆途经当时的首都南京及上海、杭州和北上的天津，奉天（沈阳）等线，导致国内出现粮食灾荒等人为灾难现象。
南昌站于位于昌北的牛行车站相对应，南昌火车站当时负责浙赣方向的车，而牛行车站只负责南浔铁路的到发任务，此状一直持续到中华人民共和国的建立，南昌需要另外一座跨江大桥，于是拉通南浔铁路和浙赣铁路的赣江大桥在1963年6月完工，随后南昌火车站成为南浔铁路和浙赣铁路南昌支线的共用车站，牛行车站随即被弃用。
牛浔铁路牛行到南昌水泥厂段成为了废弃的铁路，并且大部分被拆除，现在的红谷滩以及保利高尔夫花园占用了大部分该段铁路的路基。
这种状况一直到了90年代发生改变，随着京九铁路的建设，使得南昌火车站成为了瓶颈，于是在90年代中期老站被拆除，在1996年完工，南昌火车站旧貌变新颜，变成了现在的模样。但车站西广场直到2007年才完成改造，站前亦建造了车站地标世界球。
目前南昌火车站附近的洛阳路下穿隧道工程，将大大改变南昌火车站旁边的交通状况，将于2010年10月1日完工。
南昌站（城站火车站）是中国铁路枢纽最重要车站之一，中国规模最大的人口集散地之一，位于京九铁路正线上（其中南昌-向塘(西)段亦可作为浙赣铁路的支线），并通过联络线连接了杭长高铁、昌九城际铁路、昌福铁路、昌吉赣客专等一批高等级线路，是华东地区的重要铁路枢纽站之一。据统计，南昌火车站2004年日均发送旅客达到3万人次，高峰日达到7.46万人次。
南昌站（城站火车站）已成为南昌向全国、全世界传递信息的重要窗口；南昌站出发的列车覆盖华南、华中、华东、华北、东北、西北、西南地区的主要城市。随着浙赣快速客运专线的修建，其中国铁路重要枢纽地位将愈加凸显。
1996年初竣工的南昌站建筑整体结构气势磅礴，包括客运站房、铁路引入线、市政道路及立交桥、地铁、铁路自动化通讯系统以及与其相配套的建筑群如邮政枢纽、公安等工程，建成时以189公尺楼高荣登中国卖场面积最大的车站大楼纪录，是一座融行车指挥、购票、行包托运、客运服务和商业、餐饮、住宿、娱乐等多功能于一体的设施完善的现代化大型新客站。
