《我有车》原创资讯报道：近日，据车质网统计数据显示，2023年11月车质网共受理车主有效投诉信息14802宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共13宗），环比下降9.9%，同比上涨47.8%，今年前11月累计投诉量已突破15万宗。
从车质网所列出的榜单来看，11月份的有效投诉信息共涉及818款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型204款，三位数的车型就是榜单上的前9款车型。而且从榜单中能够看到，相比以往，投诉量主要集中在丰田品牌，但新增品牌也有包括魏牌、别克等，而位列榜首的车型就是魏牌蓝山DHT-PHEV，这点倒是很让人奇怪，接下来咱们看看榜单里前几名的车型都有什么问题？
▲ 魏牌蓝山DHT-PHEV出什么问题了？
打开魏牌蓝山DHT-PHEV的投诉窗口，展示的是几乎满屏的“价格变动”问题。大量投诉集中在该车在质保期内变相降价。据悉，魏牌蓝山DHT-PHEV于4月13日上市，售价区间为27.38-30.88万元，起初在上市时官方宣布将保价到2023年12月31日。
有车友反应，这次魏牌蓝山DHT-PHEV保价协议形同虚构，市场上变相降价厂家不予理会，各种优惠形式层出不穷，终端行情包含现金优惠或者赠送油卡礼品等等，这是对老车主的背刺。因此，魏牌蓝山DHT-PHEV在10月~11月份的投诉量开始异常增多。
这波魏牌蓝山DHT-PHEV的操作，确实对老车主存在“背刺”行为。该车较早购入的老车主并没有任何优惠政策，这主要是在有保价承诺的基础上，用户才会去相信魏牌厂家政策的，谁想到短短几个月就变相优惠数万元，这事儿放谁心里也都不会舒服的。
此前，有车主就去问了魏牌客服，得到的回复是“自2023年4月13日至2023年12月31日下定蓝山车型并开票核销的客户，如期间魏牌官方建议零售价下调或魏牌提供的购车现金减免权益调整，厂家将返还新旧建议零售价差价。此外，置换补贴、地方政府购车补贴等临时性活动权益不在保价权益范围内。”
抠字眼，这组官方客服回复的言外之意就是，只有官降才有报价，在经销商处做出的降价活动不属于这一权益范围。
投诉的头批车主们，大多认为魏牌蓝山DHT-PHEV这波保价协议形同虚构，市场上变相降价厂家不予理会，没几个月自己的爱车变相折掉好几万元车价，难以置信这样的企业是如何让人信服。对此，你怎么看？评论区告诉我们……
▲ 一汽丰田卡罗拉出什么问题了？
一汽丰田卡罗拉的问题目前就两点，一个是颗粒捕捉器堵塞，另一个是车机系统上的问题。
有2023款卡罗拉1.8升双擎版车型车主反应，一汽丰田卡罗拉仪表上显示“排气过滤器堵塞、建议预热发动机”，而且有这样提示的车主不在少数，有些车主甚至只行驶了几千公里就遇到了颗粒捕捉器堵塞问题。
车主说，在早上启动时，车辆有打齿声音4到5秒钟，声音特别大，买了5个多月出现了3次，还有发动机供振，正常发动机介入车里面供振严重，仪表屏显颗粒捕捉器堵塞故障，要求厂家解决。
也有案例指出，受颗粒捕捉器堵塞问题影响，卡罗拉双擎新车3000多公里，就出现颗粒捕捉器堵塞，造成新车油耗升高、动力下降，告知经销商后他们目前也没有太好的解决办法。
相比GPF堵塞的问题，一汽丰田卡罗拉车机上的问题其实不会太让人挠头，这一问题主要集中在了地图版本较低，而且还会偶发中控屏内置车机死机、黑屏等问题。此外像仪表台开裂等问题在内的部件老化，均是投诉年份相对久远的丰田车型。
近期，丰田在华的国产混动产品颗粒捕捉器堵塞问题频发，其实不止于一汽丰田卡罗拉双擎车系，翻开车型列表，像一汽丰田卡罗拉锐放双擎车型、广汽丰田雷凌双擎车型、广汽丰田锋兰达双擎车型等等，均出现了新车不到几个月、行驶小千公里，在车辆启动时液晶屏幕显示排气过滤器堵塞。
问题是，丰田THS混动系统中的高热效率发动机都能堵颗粒捕捉器，这可能是很多车主都想象不到的事情。目前针对丰田1.8升和2.0升混动系统的颗粒捕捉器堵塞这一问题，丰田官方还没给出具体答复，以及具体解决方案。
▲ 比亚迪宋PLUS新能源出什么问题了？
现阶段比亚迪宋PLUS新能源车型的销量确实不错，但也是投诉榜当中的“老熟客“了。该车的投诉问题，主要集中在其老款DM-i车型EV模式下强制启动发动机上，另外还有近期厂家变相降价问题。
我们主要来看强制启动发动机的问题，据车主描述，在他提车1年多以来，从未遇到过在非亏电情况下自动启动发动机的问题。车辆在EV模式下运行时，也从未出现发动机自启动的现象。然而，在长城汽车举报比亚迪汽车之后，他的车辆在没有任何提醒下被强制进行了OTA升级。升级后，开始出现在电量充足的EV模式下，系统提示发动机需要养护，后来甚至直接在EV模式下启动发动机，且发动机每次启动持续4-5分钟，油表显示用油行驶里程减少4-5公里，这对车主造成了一定经济损失。
这问题说明有时候车辆太“智能”也不太好，现在车主连自主选择升级的权限都变低了……
▲ 上汽通用别克君威出什么问题了？
从投诉榜单当中能够看到，在今年10月份上汽通用别克君威10月份的投诉量有45例，到了11月份直接跃升至总榜单的第五名位置，典型投诉问题是燃油模块等。
据一位别克君威车主描述，他的车辆高压油泵已经坏两次了，都在质保期内没废话免费更换了，现在刚出质保又坏了，同一个问题出现多次；另一位介绍说，君威燃油模块质量问题，众多车友都出现了问题，存在了很大的安全隐患，现在的解决办法就是打胶水，但打胶水后又再次出现了故障，诉求更换新款燃油模块，最新版4821。
也有车主认为，上汽通用别克君威燃油模块设计存在缺陷，了解到很多车友行驶中失去动力，无法启动，有些甚至发生在高速上，严重影响行车安全。实际上现在厂家这边已经新出了改进型的燃油模块，可经销商却说老款的燃油模块没问题，不予以更换。
总之，对于上汽通用别克君威的投诉问题，主要就集中在燃油模块缺陷这一点上，这类问题一旦出现问题，的确会在一定程度上影响行车安全性，谁不想出门在外行驶在高速上就“抛锚”了，希望厂家能对该问题予以重视。
《我有车》总结：总结来说，11月份的投诉榜单当中，还是主要集中在前几月的上榜车型上，其中像魏牌蓝山DHT-PHEV车型，倒是没爆出有质量或者技术问题，却对保价到年底的承诺形同虚设，这不免让支持魏牌的用户和提车后的老车主感到寒心；另外现在丰田混动车型的投诉量确实比较多，翻开页面几乎满屏都是其混动车型颗粒捕捉器出现了问题，这种不解决问题的态度，也在一定程度上说明对消费者投诉的处理效率低下，痛点解决力度不足。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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