1、全柴动力（600218）：氢能源龙头股。截止下午三点收盘，全柴动力报124元，跌182%，总市值5401亿元。
公司是目前的氢能源人气龙头公司，全柴动力主营发动机的研发、制造与销售。
2、亿华通（688339）：氢能源龙头股。10月11日晚间复盘消息，亿华通3日内股价上涨23%，最新报2406元，成交额123亿元。
亿华通)作为中国氢能产业先行者，北京亿华通科技股份有限公司(简称亿华通股票代码688339)始终专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化，致力打造更好的氢能解决方案。
3、美锦能源（000723）：氢能源龙头股。美锦能源最新报价1075元，7日内股价下跌567%；今年来涨幅上涨3553%，市盈率为6324。
公司已在粤港澳大湾区控股国内最大的氢然料客车厂-飞驰汽车，通过参股公司控股膜电极厂商-鸿基创能，并在佛山市投运一座加氢站。
氢能源概念股其他的还有：宝光股份、新天绿能、东华科技、节能风电、阳光电源、科融环境、东方电气、隆盛科技、飞龙股份、中材科技、东华能源、金通灵等。
扩展资料：
股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。
股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。
每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。
同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。
股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。
交易时间
大多数股票的交易时间是：
交易时间4小时，分两个时段，为：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。
上午9:15开始，投资人就可以下单，委托价格限于前一个营业日收盘价的加减百分之十，即在当日的涨跌停板之间。9:25前委托的单子，在上午9:25时撮合，得出的价格便是所谓“开盘价”。9:25到9:30之间委托的单子,在9:30才开始处理。
如果你委托的价格无法在当个交易日成交的话，隔一个交易日则必须重新挂单。
休息日：周六、周日和上证所公告的休市日不交易。（一般为五一国际劳动节、十一国庆节、春节、元旦、清明节、端午节、中秋节等国家法定节假日）
交易费用
股票买进和卖出都要收佣金（手续费），买进和卖出的佣金由各证券商自定（最高为成交金额的千分之三，最低没有限制，越低越好），一般为：成交金额的005%，佣金不足5元按5元收。卖出股票时收印花税：成交金额的千分之一（以前为3‰，2008年印花税下调，单边收取千分之一）。
2015年8月1日起，深市、沪市股票的买进和卖出都要照成交金额002‰收取过户费。
以上费用，小于1分钱的部分，按四舍五入收取。
还有一个很少时间发生的费用：批量利息归本。相当于股民把钱交给了券商，券商在一定时间内，返回给股民一定的活期利息。
什么是氢能源概念股？
氢能源龙头股如下：
第一只，潍柴动力，全球氢燃料电池的龙头公司，目前已经建成了两万套级产能的燃料电池发动机以及电堆的生产线，是全球最大的氢燃料电池发动机的制造基地，公司目前已经批量在交付燃料电池的客车，而且未来会加速推进这一块商业化的落地。
美锦能源，氢能的整个产业链的布局上是最完善的，它涉及上游制氢，加氢，电堆，膜电极副产品，所有的东西它应有尽有，而且它控股国内最大的电堆企业，国鸿氢能。未来，美锦能源有望伴随氢能源的发展享受全产业链的发展果实。
亿华通，这是一支科创板的概念股，亿华通就是一门心思铆定在燃料电池业务，它下属的公司神力科技，是国内较早成立氢燃料电池发动机系统以及电堆研发的高新技术企业。如果说有一家公司能够成为氢能源领域的宁德时代的话，亿华通和潍柴动力是比较有概率的两家公司。
贵研铂业，锂电池我们需要用到锂，但是在氢能源里面我们可能要用到铂，主要是用来做氢能源电解的催化剂，作为中国氢能源贵金属龙头的贵研铂业，很有可能享受类似于锂电池里面的天齐锂业和赣锋锂业的待遇。
全柴动力，当前市场上的氢能源人气龙头，控股子公司从事燃料电池动力系统的集成。这只股之所以纳入进来是因为它的市值相对来说较小，弹性最好。
注意：龙头股并不是固定不变的，龙头股的地位往往只能维持一段时间。龙头股是指某一时期在股票市场中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往会对同行业板块的其他股票的涨跌起到引导和示范的作用。
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氢能源概念的龙头股包括有大洋电机、川润股份、美锦能源，同时氢能源概念股还有潍柴动力、长虹华意、穗恒运A、创元科技、中泰股份、康盛股份、阳煤化工、金能科技等。对于碳达峰、碳中和行动，国资委高度重视，正在积极研究制定有关意见和方案，推动企业更好地在碳达峰、碳中和行动中发挥作用。同时，国资委正组织企业加强低碳零碳负碳的科技攻关，引领带动绿色低碳技术的突破。彭华岗表示，在央企的一些项目中，在布局风电、核电、氢能、新能源汽车等绿色低碳技术装备攻关任务，推进智能电网、储能、氢能、碳捕集等技术研发应用，这方面的工作都在加大力度。
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1、发展绿氢是石化行业的必经之路。从利润角度讲。近年来油价持续走跌，2020年新冠肺炎疫情的爆发与蔓延，导致全球油价历史性下跌，油价下跌带来的亏损让石油巨头们猝不及防。为了能继续“扛”下去，减少亏损，不少老牌石化巨头趁势优化调整业务结构：出售“盈利低、价值小”的化石燃料资产，减少油气业务，转而提高对清洁能源业务的并购和投资，加快向绿色清洁能源转型。
2、从需求角度讲。交通产生的碳排量占我国碳排总量25%左右，由此国家大力推动新能源汽车发展。在需求侧的结构改变下，化石燃料供应商受到的影响是最大的，它们需要调整策略，同时寻求新的增长点，且是没有任何案例可以借鉴的。中石化已经给出自己的答案，表示未来将把企业打造成国内“油气氢电”第一供应商。
3、从战略角度讲。氢能是一个需要大量技术储备的领域，全球距离氢能大规模成熟应用还有很长的路要走，但当氢能时代降临，为在激烈的市场竞争中占有一席之地，各企业应从2022年开始发展氢能关键技术，做足专利与技术储备。
4、国内外企业氢能发展内驱力，为落实《巴黎协定》，氢能是一个必不可少的角色，由于市场运作模式的不同，国内外企业发展氢能的内驱力也不尽相同。2020年9月，中国向世界承诺“3060碳中和”的目标，为响应国家号召，国内龙头企业带头承担氢能上游建设之重任。在以强制性手段限制高碳排项目的同时，“以奖代补”政策的出台也在一定程度上刺激国内企业主动转型。而在国外，政府给企业的压力来源于各国纷纷开征的碳税，并有不断提高税率的趋势，加拿大表现尤为明显。这一方面在很大程度上促使终端用户放弃化石能源消费，转而使用氢能。而企业自身为了赢得投资人的青睐，也会严格管理资本支出，更多投资低碳能源业务，做好企业形象管理。