城市的地理区位因素宏观分析 :
1.自然因素 地形:
等高线地形图判读出地形,平坦开阔 。 气候:由题设得出是什么气候,总结出降水适度,气温适中。 河流:由地图判读出
临河,①运输功能:河流交汇点、过河点、河口、河运的起点或终点,交通便利;②供水功能:临近河流,水源充足或丰富。 2.社会经济因素 自然资源:判读图中某地是否有某种自然资源或临近某种自然资源。 交通:由地图判读图中某地是否临铁路、公路或高速公路、港口或码头、以及多种交通方式的交汇处,交通便利。 农业基础:本地农业基础雄厚。 其他因素:①是否是政治、宗教、军事中心;②是否是旅游、科技中心(新因素)。 (二)城市内部的微观布局:城市各功能区的分布,主要受经济和环境因素影响,如交通、地租(由距市中心距离和通达度决定)、河流流向(地形地势)、风向等,形成以
中央商务区为核心的城市地域结构(其余的影响因素有历史、社会、行政等)。一般而言,城市中心是中央商务区,这里交通便捷,人流汇聚。其余的商业区则位于交通干线两侧或街道路口,有的大城市还会出现几个副中心;住宅区位于中央商务区周围,并且有明显的分化:高级住宅区往往位于地势高、上风处、环境优美的城市外缘,接近文化区,而低级住宅区往往与工业区相连;工业区一般位于市区外缘,沿主要交通干线分布,还需要考虑风向和河流流向问题,但无污染的高科技工业区,可考虑接近高教园区。
另外常见的区位因素可列举如下:
农业区位选择:
①自然因素(光热水土):光照充足、热量丰富、灌溉水源充足、土壤肥沃(酸性红壤适宜种茶树;甜菜耐盐碱)、地形平坦
②社会经济因素:科技(机械化、良种、水利、电气化)、市场(人口数量、饮食习惯)、交通运输(商品农业、外向型农业)、劳动力(数量、素质)、工业(机械化、农药、化肥等)、政策
工业区位选择:
原料(农产品加工、钢铁)、能源(有色金属工业)、科技(尤其是技术密集型工业)、劳动力(数量、素质)、市场(腹地)、交通、 农业
经济基础(提供食品和原料)、环境(风向、河流)、 资金、政策、 自然因素(地形平坦、水源充足等)
城市区位选择:
地形(平原,热带地区分布于高原)、气候(降水和气温适中的中纬度地区)、 河流(供水和运输功能)城市多分布在河流运输的起止点,河流交汇处,河流入海口,河流下游; 资源(多为资源型城市,如:攀枝花、包头、鞍山;大庆、玉门、克拉玛依、阿伯丁;伯明翰、
曼彻斯特、匹兹堡、大同、抚顺、开滦;约翰内斯堡); 交通(沿海、沿江、沿铁路干线、沿高速公路)我国北方的城市多位于大道交汇处(如邯郸);南方多位于河流交汇处(如:武汉、重庆、宜宾);铁路枢纽(如:石家庄、郑州、蚌埠、宝鸡、株洲); 政治、军事、宗教(政治中心:雅典、罗马、西安、洛阳、杭州、合肥、巴西利亚、
华盛顿、堪培拉、伊斯兰堡;宗教:麦加、麦地那、
梵蒂冈、拉萨); 科技和旅游(筑波、
硅谷;桂林、张家界)
交通区位因素:
1.自然因素: 地形地质: ①平原:限制少,少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。 ②山地:尽量沿等高线修筑,尽量避开地形地质复杂的地区(隧道避开断层,陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道)。 水文:避开沼泽地,尽量避免跨越河流,减少桥梁总长度、投资、施工量。 气候:注意暴雨、大风等出现的强度和频率,冻土、积雪的深度,桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地
暴雨强度来设计。 2.经济因素 ⑴合理布局交通运输,促进沿线经济发展。 ⑵铁路、公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过(减轻对市内交通的影响)。 ⑶
省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等。 3.社会因素 ①巩固国防、加强
民族团结、促进少数民族地区或
革命老区经济发展。 ②促进资源的开发、带动沿线经济的发展。 ③国境铁路、公路、高速公路有促进对外贸易的发展(发展边境贸易)。
参考资料:
http://wenku.baidu.com/view/982af8282af90242a895e52c.html