第1个回答 2021-02-12
为保障返校复课后校园周边交通秩序，沈阳公安交警继续强化对校园周边交通管控力度。
沈阳公安交警组织全市各区交警大队，主动与教育部门进行对接，全面掌握辖区内学校开学及上放学时间、分批开学安排、进出校门位置及校园防疫举措等情况。
继续实行“一校一策”交通管控方案，明确管控举措，协调学校在放学时段采取分块、分区、分批护送学生至校园门前。
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同时，利用视频监控不间断开展视频巡逻，及时调整校园周边交通信号，视情况采取临时远端停车、分块分区停车、临时限制车辆通行、设置专用接送通道等措施，严防疫情期间接送学生车辆大面积聚集
随着我国经济建设的发展和城市化进程的加快城市用地日益处于紧张状态社会对教育资源的需求也日渐增长 因此城市中小学的校园规划建设大都面临着用地紧张而功能日趋复杂的矛盾这是目前建筑师无法回避的问题[1] 。同时我国的人均汽车保有量大量增长小汽车成为许多城市家庭的标配对于城市中小学家长开车接送学生是主流的上下学方式。每逢上下学高峰学校门前及周边道路都因学生接送而承载着巨大的交通压力这已成为一个社会问题也是中小学设计必须面对的难题。
为了解决用地需求矛盾新兴的中小学设计更加关注对校园地下空间的开发利用。但在目前 中小学地下空间的设计利用尚处于起步阶段主流利用方式是设置地下车库 以满足教职工的停车需求但中小学地下车库建设却存在着功能单一利用率不足不利于人车分流且难以做到与社会共享资源等问题。
地下接送空间的必要性及合理性
为满足学生的接送需求，减小其交通压力对城市的负面影响，国外的中小学通常会在场地内单独设置一片接送区，国内一些前瞻的中小学设计也开始考虑在校前区或校园内设置缓冲的接送空间，用以释放交通压力。
接送区的作用在于将家长停车、等候和学生上下客的行为纳入校园内部，并通过合理交通规划和场地设计使之有序高效进行。接送空间通常应包括：家长机动车出入口、接送专用车道、机动车临时下客位、接送固定车位、非机动车出入口、非机动车停车位、家长等候区、学生等候区等等[2]（图1）
图1 校园接送空间示意图
设置接送区对于校园面积有较大的要求，适用于用地宽松的校园。但针对目前我国城市中小学的用地现状，很多校园没有设置接送区的条件，因此将接送空间转移到地下，结合地下车库设置，是更加行之有效的方式。城市中小学设置地下接送区有以下优点：
有效节约紧张的校园用地。将接送区所需的专用车道、车位设置于地下，可以避免占用地面的空间。
1) 缓解交通压力。将接送时段的大量车流引入校园地下空间，可大大缓解周边的城市交通压力，避免造成交通拥堵瘫痪的问题。
2) 可实现全天候接送。以往城市中小学的上下学时段在恶劣的天气环境下会造成更多的交通问题和安全隐患，而合理设置的地下接送空间可将学生流线直接引入室内空间，避免天气影响。
3) 创造更安全的上学环境。合理规划的接送流线可以减少安全隐患，使家长、学生在有序可控的流线下完成接送。
4) 提高车库利用率。一般校园地下车库可通过适当改造作为地下接送区使用，而接送区可在非使用时段作为校园停车库及社区共享停车库使用，可极大提高校园地下空间资源的综合利用效率，与社会共享资源。
5) 3.地下接送空间的设计要点
在地下接送空间的设计中，流线设计尤为重要，具体流线可分为：机动车流线、非机动车流线和学生流线。同时还会涉及到非接送学生流线和教职工流线等。校园地下接送空间的设计需要着重考虑流线的合理规划，做到人车分流、机动车与非机动车分流、接送流线与教职工流线分流等，以更好地发挥地下接送空间的效率；同时还应考虑到非使用时段的接送空间如何与社会共享使用的问题。
为此需要重点考虑接送区各个出入口的设置：家长机动车出入口在有条件情况下应分设入口与出口，避免车流交叉；出入口应尽量靠近校园出入口，避免车辆在校内穿行，且便于在闲时开放作为社会车辆出入口。家长非机动应与机动车分设流线和出入口，也可利用教学楼的架空空间作为非机动车接送区。学生人行出入口，应尽可能靠近教学楼处设置，便于学生上下学，可通过教学楼中庭设置下沉庭院的方式将教学楼与地下接送空间相连，并可设置中庭雨棚创造全天候的接送环境。合理规划各个流线的出入口，可有效地组织交通，更好发挥地下接送空间的作用。
还应设置接送等候区，包括家长等候休息区、学生等候区（可配套阅览空间等）、智能闸口等等。接送等候区应设置在家长停车区与教学楼之间，方便学生从车库进出教学楼。